De acordo com pt.wedoany.com-A Uganda Railways Corporation (URC) anunciou que os trabalhos de reparação da ferrovia de bitola métrica Tororo-Gulu, construída pela China Road and Bridge Corporation (CRBC), estão a avançar de forma constante e acelerada no geral, mas a data de conclusão foi ajustada para outubro deste ano. Esta ferrovia de bitola métrica, com 375 quilómetros de extensão, é uma parte importante do Corredor Norte da África Oriental. Atualmente, os trabalhos de terraplenagem no troço Gulu já começaram, e a colocação de carris e o enchimento de lastro estão a avançar simultaneamente em vários segmentos. Após a conclusão, irá melhorar ainda mais a capacidade de transporte ferroviário regional e a eficiência logística transfronteiriça.
A construção de infraestruturas ferroviárias na região da África Oriental está a acelerar. O Uganda, como um nó crucial na interligação regional, está atualmente a avançar simultaneamente com a construção de novas ferrovias de bitola padrão e a reparação das ferrovias de bitola métrica, para acelerar o processo de modernização ferroviária. No início de março, o Uganda e a Tanzânia assinaram um acordo-quadro para uma ferrovia de bitola padrão, cuja linha está planeada para se ligar à rede ferroviária da Tanzânia e chegar ao Porto de Dar es Salaam; no final de março, o Presidente ugandês Museveni deslocou-se a Kisumu, no Quénia, para participar, juntamente com o Presidente queniano Ruto, na cerimónia de início das obras do troço de extensão da ferrovia de bitola padrão Kisumu-Malaba.
Enquanto avança com as ferrovias de bitola padrão, o Uganda também está a acelerar a reparação e utilização da rede ferroviária existente. Museveni afirmou que o Uganda está a acelerar a construção de várias linhas ferroviárias, incluindo a linha Tororo-Gulu, para garantir a fluidez do corredor de carga que se estende do Porto de Mombasa para o interior. Após a conclusão, irá reforçar as ligações de carga entre o Uganda e países vizinhos como o Ruanda, o Sudão do Sul e a República Democrática do Congo.
A ferrovia de bitola métrica Tororo-Gulu esteve fora de serviço durante muito tempo, com as suas infraestruturas severamente degradadas. O avanço do projeto também enfrentou várias dificuldades, incluindo problemas de conformidade nas aquisições, atrasos na libertação de fundos, dificuldades na expropriação de terrenos, insuficiência na libertação orçamental, bem como questões na alocação de recursos entre a reparação da bitola métrica e a construção da bitola padrão, o que também afetou o progresso das obras.
Como solução transitória antes da disponibilização de investimentos em larga escala para as ferrovias de bitola padrão, estão em curso no Uganda outros projetos de reparação de ferrovias de bitola métrica, como os troços Porto Bell-Kampala-Kiyengra e Malaba-Jinja, tendo já sido recebidas propostas de cinco empreiteiros internacionais.
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