De acordo com pt.wedoany.com-A Autoridade de Trânsito do Sudeste da Pensilvânia (SEPTA) divulgou recentemente sua proposta orçamentária para o ano fiscal de 2027, totalizando US$ 2,7 bilhões. De acordo com um comunicado oficial da SEPTA, o orçamento destina US$ 1,84 bilhão para operações diárias e US$ 920,7 milhões para projetos de capital, representando um aumento geral de 1,9% em relação ao ano fiscal atual. A proposta mantém as tarifas e frequências de serviço atuais, sem incluir planos de aumento de tarifas ou cortes de linhas. O orçamento de capital faz parte do plano de capital de 12 anos e US$ 16,3 bilhões da SEPTA, dos quais US$ 7,7 bilhões são especificamente para a renovação das frotas de bondes, ônibus e trens regionais.
A SEPTA afirma que os fundos de capital serão focados na aquisição de novos veículos para a linha Market-Frankford e para a rede ferroviária regional, abrangendo ônibus, bondes e material rodante. O documento orçamentário não divulgou números específicos de aquisição ou detalhamento dos projetos. Recentemente, a SEPTA adquiriu 24 carros de passageiros Bombardier da empresa de transporte Exo, de Quebec, Canadá, por US$ 8,58 milhões, para complementar a capacidade da ferrovia regional. Os fundos vieram de uma alocação emergencial de aproximadamente US$ 220 milhões aprovada pelo governador da Pensilvânia, Josh Shapiro, em novembro de 2025. Esses veículos estão atualmente sendo transferidos de Montreal, e o cronograma de entrada em operação será determinado no final da primavera.
A frota da SEPTA enfrenta problemas de envelhecimento há muito tempo. Os trens regionais Silverliner IV estão em serviço há mais de 50 anos, representando cerca de dois terços da frota ferroviária regional. Durante uma inspeção e reparo obrigatório da Administração Ferroviária Federal no outono de 2025, uma grande quantidade de veículos ficou fora de serviço, causando cancelamentos de viagens e redução de capacidade. Desde então, a SEPTA tem contatado continuamente agências de trânsito norte-americanas em busca de aluguel ou compra de trens usados, tendo anteriormente alugado 10 veículos da MARC de Maryland, que já estão em operação. A maior parte dos reparos dos Silverliner IV foi concluída, e a SEPTA se comprometeu a implementar um programa de manutenção reforçada durante o período de aquisição dos novos veículos.
A proposta orçamentária reflete duas mudanças na estratégia fiscal atual da SEPTA. Dos US$ 394 milhões em fundos de capital aprovados pelo Departamento de Transporte da Pensilvânia, este ano fiscal é o segundo e último ano de utilização. A SEPTA aumentou a receita por meio de publicidade, estacionamento e rendimentos de investimentos, combinado com economias anuais de cerca de US$ 30 milhões, reduzindo o déficit orçamentário estrutural de US$ 213 milhões para US$ 192 milhões. Os projetos de capital também incluem obras como a modernização elétrica de subestações, atualização de segurança do centro de controle da 1234 Market Street, substituição dos trilhos de contato nos túneis de bondes e implantação de sistemas de detecção por câmera com IA.
A SEPTA planeja realizar quatro audiências públicas sobre o orçamento operacional em maio, e uma audiência separada sobre o orçamento de capital em 13 de maio. O conselho de administração deve analisar a proposta em junho, e, se aprovado, o novo orçamento do ano fiscal entrará em vigor em 1º de julho. O gerente geral da SEPTA, Scott A. Sauer, afirmou que a aquisição de veículos usados ajudará a melhorar a confiabilidade e expandir a capacidade, ganhando tempo para a renovação da frota.
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