De acordo com pt.wedoany.com-Dados do Centro de Desenvolvimento de Portos e Navegação da Província de Fujian, na China, mostram que, no primeiro trimestre deste ano, o volume de movimentação de cargas do comércio exterior nos portos costeiros da província atingiu 72,99 milhões de toneladas, um aumento homólogo de 4,5%. O investimento em ativos fixos no setor portuário e de navegação da província totalizou 2,494 bilhões de yuans, superando o cronograma previsto em 2,7 pontos percentuais. O início sólido estabeleceu uma base firme para o desenvolvimento de alta qualidade ao longo de todo o ano.
Oferta de políticas precisas estabiliza expectativas e agrega recursos
Recentemente, com o soar prolongado de uma buzina, o navio porta-contentores "Fangzhou 25", carregado com produtos "Fabricados em Quanzhou", partiu lentamente da área portuária de Shihu, no Porto de Quanzhou, marcando a abertura oficial da nova rota Quanzhou-Hong Kong. Esta rota de contentores "ponto a ponto" oferece um canal de acesso ao mar mais estável e conveniente para as empresas locais de comércio exterior.
A economia portuária e de navegação alcançou uma "aceleração" no primeiro trimestre, graças a uma oferta de políticas precisa. O governo provincial de Fujian aloca anualmente 200 milhões de yuans em fundos especiais para apoiar a expansão das rotas da "Rota Marítima da Seda", o transbordo de contentores e o desenvolvimento do transporte marítimo-ferroviário. Este ano, Fuzhou e Ningde introduziram sucessivamente novas medidas para o desenvolvimento portuário, formando um sistema de incentivos de cadeia completa que abrange transporte de contentores, expansão para o interior e transporte marítimo-ferroviário. Xiamen propôs sete iniciativas, incluindo a implementação de ações especiais para a facilitação do comércio transfronteiriço, a melhoria da capacidade de serviços portuários para os "três novos itens" e a promoção da redução de custos e aumento da eficiência portuária, para estimular a vitalidade do desenvolvimento de indústrias emergentes e fortalecer o ímpeto do comércio exterior com um ambiente de negócios otimizado.
"Uma série de políticas não só estabilizou as expectativas do mercado, como também alavancou eficazmente a concentração de recursos de todas as partes nos portos", afirmou Zou Jiwei, diretor da Divisão de Logística Portuária do Centro de Desenvolvimento de Portos e Navegação da Província de Fujian. Ele acrescentou que, no primeiro trimestre deste ano, o negócio de transporte roll-on/roll-off de automóveis nos portos da província registou um crescimento notável, com 24.800 veículos movimentados, um aumento homólogo de 254,3%, dos quais 16.500 veículos foram processados na área portuária de Jiangyin, representando 66,7%.
Navios de grande porte descarregam e partem imediatamente
Os guindastes de pórtico no Terminal Hailong do Porto de Xiamen operam sem parar, com as garras subindo e descendo frequentemente, descarregando sucessivamente mais de 60.000 toneladas de sorgo importado do navio "Jinqu" para os silos do terminal. "Integramos as operações portuárias, a logística de transporte marítimo e os serviços da cadeia de abastecimento, conectando toda a cadeia de aquisição, distribuição, entrega e processamento de cereais", disse Wu Guinan, responsável pelo Departamento de Gestão Operacional da Xiamen Hailong Terminal Co., Ltd.
A eficiência é a linha vital de um porto. Desde o início deste ano, os portos de Fujian têm melhorado continuamente a sua capacidade operacional através de programação científica, reengenharia de processos e inovação tecnológica, garantindo um abastecimento eficiente de granéis sólidos.
Em fevereiro, a área operacional de Luoyu, no Porto da Baía de Meizhou, recebeu um total acumulado de 5 navios graneleiros de minério de grande porte, com capacidade igual ou superior a 300.000 toneladas, estabelecendo um novo recorde mensal. Através de planos personalizados "um navio, uma estratégia", o tempo de operação para navios de grande porte foi reduzido para menos de 4 horas, permitindo "atracar e descarregar, descarregar e partir".
Em meados de março, o cais Shimen'ao 11, na área portuária de Shimen'ao, zona operacional de Xiuyu, no Porto da Baía de Meizhou, completou um ano de operação, tendo movimentado um total acumulado de 84 navios e 2,15 milhões de toneladas de carga. "Começámos apenas com a receção e descarga de carvão e expandimos gradualmente para operar com múltiplos tipos de carga, como sulfato de amónio e areia do mar. Ao mesmo tempo, melhorámos a nossa capacidade de serviço integrado, adotámos o modelo de 'pacote logístico total' para aprofundar a cooperação com empresas-chave e construímos um sistema de serviços logísticos de ponta a ponta", afirmou Wu Shaoqun, diretor geral da Shimen'ao Port Company. Ele acrescentou que continuarão a focar-se na direção de desenvolvimento "especializado, inteligente e ecológico", explorando o potencial de desenvolvimento e melhorando a eficiência dos serviços.
A melhoria da eficiência portuária traduz-se diretamente em impulso para o comércio exterior. No primeiro trimestre, o valor das exportações de produtos eletromecânicos de Fujian atingiu 131,19 bilhões de yuans, um aumento homólogo de 7,3%, com as exportações de componentes de computadores, navios, módulos de ecrã plano LCD e automóveis a registarem aumentos homólogos de 9,9%, 58,7%, 17,9% e 26,1%, respetivamente.
Volume de contentores no transporte marítimo-ferroviário aumenta mais de 30%
Desbloquear o "último quilómetro" e realizar o serviço "porta a porta" é fundamental para os portos de Fujian facilitarem a circulação interna e externa.
A 5 de março, o comboio especial da Rota Marítima da Seda "Chengdu-Xiamen" foi lançado, conseguindo uma conexão perfeita entre o transporte ferroviário, o transbordo portuário e o transporte marítimo internacional. A 31 de março, foi aberto o corredor de transporte marítimo-ferroviário de contentores "Xinyu-Quanzhou" e, a 3 de abril, realizou-se a viagem inaugural do transporte marítimo-ferroviário "Jiangxi-Xiaocuo-Shishi Huajin"... Desde o início deste ano, os portos de Fujian têm cultivado profundamente o interior, alcançando múltiplos consensos de cooperação com Jiangxi, Hubei e Sichuan, tornando os corredores de transporte multimodal que ligam o interior do país aos portos costeiros ainda mais desimpedidos.
"Tomando o exemplo de Jiangxi para Quanzhou, personalizámos uma solução 'porta a porta' para a empresa. Em comparação com o transporte rodoviário tradicional, cada contentor pode poupar cerca de 170 yuans em custos logísticos", afirmou Chen Jingkuan, diretor geral da Fujian Southeast Multimodal Transport Co., Ltd. "Desde o início deste ano, o volume de contentores transportados pela nossa empresa na direção de Jiangxi aumentou mais de 60% em termos homólogos." No primeiro trimestre, o volume de contentores no transporte marítimo-ferroviário de Fujian atingiu 68.900 TEUs, um aumento homólogo de 37,3%, dos quais o volume proveniente de províncias fora da região, como Jiangxi, foi de 56.900 TEUs, um aumento homólogo de 56,8%.
Atualmente, o Centro de Logística Inteligente Multimodal do Porto de Xiamen está a ser construído a um ritmo acelerado. Uma vez concluído, permitirá uma conexão perfeita entre os modais ferroviário, rodoviário e aquaviário, eliminando o último estrangulamento entre a área portuária de Haicang e o terminal ferroviário, tornando-se um nó crucial na ligação entre a "Rota Marítima da Seda" e a "Rota Terrestre da Seda".
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