De acordo com pt.wedoany.com-Entre fevereiro de 2025 e janeiro de 2026, a Delta Air Lines transportou 17 milhões de passageiros em suas rotas de longo curso. De acordo com dados do Departamento de Transportes dos EUA, o tráfego de passageiros da membro da SkyTeam cresceu 4% em relação aos 12 meses anteriores, transportando um oitavo dos passageiros de longo curso dos Estados Unidos.
A taxa média de ocupação nessas rotas da Delta foi de 84,7%, 1,5 pontos percentuais acima de suas rotas domésticas, mas um ponto percentual abaixo das rotas internacionais de curto e médio curso. O desempenho da taxa de ocupação variou significativamente entre as rotas, com a rota sazonal do Aeroporto JFK de Nova York para Praga liderando o ranking, com uma taxa de ocupação de 94,1%, transportando um total de 59.960 passageiros, com voos diários operados por Boeing 767-300ER.
A rota de Atlanta para Lima registrou uma taxa de ocupação de 91,1%, ficando em segundo lugar, com 206.229 passageiros transportados. Seguem-se Atlanta-Honolulu com 90,8% (193.603 passageiros), Atlanta-Madrid com 90,5% (156.228 passageiros) e Nova York (JFK)-Madrid com 90,3% (170.951 passageiros). Sendo o maior hub da Delta, Atlanta registrou uma taxa de ocupação em longo curso de 86,4%, superior à de outros hubs da companhia.
As rotas classificadas do sexto ao décimo lugar são: Nova York (JFK)-Berlim com 90,2% (76.494 passageiros), Orlando-Amsterdã com 90,1% (75.377 passageiros), Atlanta-Amsterdã com 90,1% (487.148 passageiros), Nova York (JFK)-Lisboa com 90,0% (166.708 passageiros) e Atlanta-Atenas com 89,9% (157.996 passageiros).
Orlando não é um hub da Delta, mas graças à parceria de joint venture transatlântica com a KLM, a rota Orlando-Amsterdã apresenta um desempenho sólido, com operações diárias no inverno. A Delta chegou a operar a rota Orlando-Londres Heathrow no inverno de 2024/2025, mas esta rota teve um desempenho fraco e já foi descontinuada.
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