De acordo com pt.wedoany.com-O estaleiro Hudong-Zhonghua Shipbuilding entregou à Pacific International Lines (PIL) o navio porta-contêineres de 13.064 TEU "Kota Elok". Projetado especificamente para o transporte de carga refrigerada, o navio será implantado na rota Norte-Sul e atenderá à linha 'ES1' da Ásia-Costa Leste da América do Sul (ECSA), operada conjuntamente pela PIL, Evergreen e Cosco. De acordo com dados da Alphaliner, a rota conta com uma frota de navios de 9.000 a 12.000 TEU.
Esta nova embarcação é a primeira de uma série de oito navios irmãos movidos a GNL de duplo combustível que a Hudong-Zhonghua está construindo para a PIL, com todas as entregas previstas para serem concluídas até 2028. A PIL encomendou o primeiro lote de porta-contêineres desta série no início de 2022, com um valor estimado de cerca de 160 milhões de dólares por navio, e posteriormente fez pedidos adicionais.
Em termos de detalhes de projeto, entre 2024 e 2025, a PIL já recebeu quatro navios do tipo C-NPX movidos a GNL, construídos pelo estaleiro Jiangnan (Group), com nomes começando pela letra "E", sendo o primeiro da série o "Kota Eagle". Embora os dois projetos sejam muito semelhantes em tamanho e aparência, os navios construídos pelos estaleiros Jiangnan e Hudong-Zhonghua correspondem aos seus respectivos projetos, ou seja, "Jiangnan KUN C-NPX LNG" e "Hudong 13000 C-NPX LNG".
Os quatro primeiros navios da PIL construídos pelo estaleiro Jiangnan têm capacidade de 14.410 TEU, enquanto os navios construídos pela Hudong-Zhonghua têm capacidade de 13.064 TEU. A principal diferença de projeto está na profundidade do casco: o projeto do estaleiro Jiangnan tem uma profundidade de 30 metros, enquanto o projeto da Hudong tem 26,8 metros, o que significa que este último pode acomodar uma fileira a menos de contêineres abaixo do convés. Outra diferença crucial é a capacidade de contêineres refrigerados. Os navios construídos pelo estaleiro Jiangnan são equipados com 1.500 tomadas para contêineres refrigerados, enquanto os navios construídos pela Hudong-Zhonghua são projetados para alta capacidade de refrigeração, com 2.200 tomadas. Para atender à maior demanda de energia, geradores adicionais foram instalados a bordo.
Além disso, a PIL optou por instalar um motor principal de tamanho menor nesses navios de alta capacidade de refrigeração: um motor WinGD 8X92DF-2.0 de oito cilindros, em vez do motor WinGD 9X92DF-2.0 de nove cilindros usado nos navios anteriores. Consequentemente, a velocidade máxima dos navios anteriores é de 22 nós, enquanto o "Kota Elok" atinge 21 nós. "Kota Elok" significa "cidade bonita" em malaio. O navio tem 336 metros de comprimento, 51 metros de boca (capaz de carregar 20 fileiras de contêineres), porte bruto de 140.000 toneladas e calado de 15,5 metros. O gás natural liquefeito (GNL) é armazenado em tanques de combustível tipo B projetados pelo próprio estaleiro, com capacidade de 12.000 metros cúbicos. O sistema de fornecimento de gás (Fuel Gas Supply System) também foi desenvolvido internamente pelo estaleiro. A PIL decidiu instalar um grande defletor de vento no castelo de proa do "Kota Elok", enquanto o próximo navio irmão, "Kota Elan", não será equipado com este componente.
