De acordo com pt.wedoany.com-Em 2026, várias companhias aéreas, como Emirates, Singapore Airlines, Japan Airlines e Virgin Atlantic, estão a expandir a Classe Económica Premium para aeronaves como o Airbus A350, o Boeing 787 Dreamliner e o A321XLR, equipando-as com assentos mais largos, ecrãs maiores e serviço de refeições melhorado. Esta tendência é apoiada por uma análise recente do Guia de Viagens Forbes, que indica um crescimento contínuo na procura dos passageiros por uma experiência de voo de maior qualidade.
Os atuais padrões de referência em assentos de Classe Económica Premium incluem o Sky Premium da Japan Airlines, cujo design de estrutura fixa oferece um espaço entre assentos de 42 polegadas (107 cm) e uma largura de 19 polegadas (48 cm), equipado com apoio para os pés e descanso para as pernas ajustáveis em três posições. O assento da Singapore Airlines tem um espaço de 38 polegadas (97 cm), largura de 19,5 polegadas (50 cm), apoio de cabeça ajustável em seis direções e revestimento em pele. Até 2036, configurações semelhantes tornar-se-ão o padrão mínimo para novas entregas de aeronaves de fuselagem larga. Fornecedores de assentos como Collins Aerospace, RECARO e Safran estão a investir em materiais compósitos mais leves e suporte lombar pneumático de precisão para alcançar ângulos de inclinação próximos dos 40 a 45 graus. A configuração de acesso ao corredor também mudará; nos atuais layouts 2-4-2 e 2-3-2, os passageiros da janela não têm acesso direto ao corredor. Conseguir um acesso semi-direto ao corredor em novas aeronaves de fuselagem larga é uma expectativa realista para 2036.
Os ecrãs de entretenimento a bordo são um foco de competição na Classe Económica Premium. Os melhores produtos atuais são de 13 a 15 polegadas (33 a 38 cm), aumentando para 16 a 18 polegadas (41 a 46 cm) até 2036, com resolução e tamanho próximos dos de um iPad Pro ou computador portátil. A conectividade de banda larga por satélite estará mais madura, permitindo aos passageiros da Classe Económica Premium transmitir conteúdos ou fazer videochamadas. Sistemas de personalização, que utilizam dados de passageiro frequente para pré-configurar preferências de assento, refeições e iluminação antes da descolagem, estão a ser integrados em novas encomendas de aeronaves de fuselagem larga.
A aeronave de fuselagem estreita A321XLR torna a Classe Económica Premium comercialmente viável em novas rotas, como pares de cidades transatlânticas do tipo Raleigh-Durham para Londres ou Austin para Madrid, onde anteriormente não era economicamente viável usar aeronaves de fuselagem larga. A American Airlines já recebeu o seu primeiro A321XLR, equipado com Classe Económica Premium melhorada, e terá eventualmente 50 destas aeronaves na sua frota. A United Airlines e a Delta Air Lines preveem implantar aeronaves semelhantes até 2027. O Grupo LATAM Airlines planeia lançar o seu produto Premium Comfort em 2027, marcando o desenvolvimento do mercado de Classe Económica Premium na América do Sul.
O produto de serviço da Classe Económica Premium inclui refeições com vários pratos e menus em colaboração com chefs, kits de amenidades comparáveis aos da Classe Executiva, ecrãs de IFE com mais de 15 polegadas e auscultadores com cancelamento de ruído como padrão. A Japan Airlines e a Singapore Airlines já designam tripulantes de cabine dedicados à Classe Económica Premium, uma prática que será adotada por mais companhias aéreas devido ao aumento da contribuição para a receita. O serviço prioritário de ponta a ponta inclui check-in dedicado, embarque prioritário e entrega de bagagem separada, embora o acesso ao lounge permaneça claramente diferenciado da Classe Executiva.
A Boeing planeia entregar 84 a 96 Boeing 787 em 2026, e a Airbus planeia entregar 9 A350 por mês, estando a maioria destas aeronaves configurada com Classe Económica Premium. A United Airlines prevê que o seu número de assentos domésticos premium aumente 75% até ao final de 2026, em comparação com os níveis pré-pandemia. O A321XLR traz a Classe Económica Premium para novas rotas. Até 2036, a Classe Económica Premium será uma atualização significativa para a maioria dos viajantes de longo curso, com assentos quase reclináveis, grandes ecrãs de IFE, loiça de porcelana genuína e serviço de tripulação dedicado e personalizado. No entanto, a cama totalmente reclinável, o acesso ao lounge e os benefícios de passageiro frequente de elite da Classe Executiva continuarão a ser fatores de diferenciação.
