De acordo com pt.wedoany.com-No dia 18 de maio, horário local, foi oficialmente lançado o projeto do maior hangar de manutenção de aviação civil do mundo — o Hangar de Manutenção Aeroportuária da Emirates —, construído pela China Railway Construction Corporation (CRCC). Localizado na área central do Dubai World Central, o projeto tem um investimento total superior a 5 bilhões de dólares (aproximadamente 34 bilhões de yuans), sendo a maior encomenda obtida por empresas chinesas no exterior nos últimos anos. Após a sua conclusão, irá redefinir o panorama da indústria global de manutenção aeronáutica.
Superprojeto com quatro "recordes"
Como obra central da atualização da indústria aeronáutica nacional dos EAU, este projeto concentra quatro "recordes mundiais": a maior escala, o mais alto nível técnico, a integração de sistemas mais complexa e a maior dificuldade de construção.
Recorde em escala e dimensão. Com uma área bruta de construção de aproximadamente 1,21 milhão de metros quadrados, equivalente a 170 campos de futebol padrão, o projeto terá capacidade para acomodar simultaneamente 28 aeronaves de fuselagem larga para trabalhos de manutenção. A sua escala é o dobro do maior hangar de manutenção atualmente em operação no mundo. Por trás destes números, está muito mais do que apenas "ser grande". A dimensão de 1,21 milhão de metros quadrados significa que transcende a categoria de edifício industrial comum, assemelhando-se mais a uma "cidade de manutenção aeronáutica" totalmente funcional, refletindo a capacidade e a força das empresas chinesas em gerir projetos de megaescala a nível global.
Recorde em nível técnico. O projeto segue as normas europeias, americanas e os padrões internacionais de aviação geral, adotando o princípio do requisito mais exigente para design, aquisição e construção, e necessita de obter a certificação mais elevada, o nível Platina, do sistema de certificação de construção sustentável LEED dos EUA. Sob os padrões técnicos mais rigorosos do mundo, a CRCC irá enfrentar o desafio de construir o maior hangar sem pilares do mundo, com um vão de 285 metros, deixando todo o salão central de manutenção livre de colunas. Os engenheiros de manutenção deixarão de se "adaptar às colunas" para "trabalhar em torno da aeronave" — processos centrais como substituição de motores, inspeção de asas e desmontagem de trens de pouso poderão ser realizados em linha reta, em paralelo e com transferência sem obstáculos. Esta liberdade espacial aumentará enormemente a eficiência, reduzindo significativamente o tempo de imobilização das aeronaves.
Recorde em integração de sistemas. O hangar de manutenção integra 16 grandes sistemas eletromecânicos, incluindo principalmente sistemas específicos de aviação civil, como docas de manutenção, fontes de alimentação, combustível, proteção contra incêndios e segurança, sistemas de automação de manuseio de materiais nas oficinas de manutenção e sistemas de combate a incêndios. As interfaces dentro e entre os sistemas são complexas, resultando numa elevada dificuldade de integração.
Recorde em dificuldade de construção. As vigas treliçadas de aço das portas dos 8 hangares de manutenção têm todas um vão de 285 metros e uma altura de elevação de 45 metros. Cada viga treliçada de aço da porta pesa cerca de 2.000 toneladas e será instalada por um processo de elevação integral, o que torna extremamente difícil o controlo da estabilidade da estrutura da viga durante o processo de elevação. Simultaneamente, os 8 hangares de manutenção e os 2 hangares de pintura precisam de ser construídos em simultâneo, com uma densa sobreposição de frentes de trabalho e grande dificuldade na coordenação de pessoal e equipamentos. O ambiente natural também representa um enorme desafio para a construção do projeto, com o sol escaldante durante todo o ano, temperaturas do solo que frequentemente disparam para 50-60 graus Celsius, ventos fortes carregados de areia e uma grande amplitude térmica diária, o que pode facilmente causar a degradação dos materiais de construção e a obstrução do funcionamento das máquinas.
Redefinindo o panorama industrial global
Atualmente, os países do Médio Oriente, cuja economia se baseia na indústria petrolífera, estão a acelerar a transformação para a diversificação económica. Uma série de estratégias nacionais, como a "Visão 2030" da Arábia Saudita e a "Visão 2031" dos EAU, gerou uma procura de biliões de dólares em infraestruturas, dando origem a um novo "superciclo de infraestruturas" na região do Médio Oriente.
O projeto do Hangar de Manutenção Aeroportuária da Emirates está localizado na área central do Dubai World Central, uma encruzilhada entre os continentes asiático, europeu e africano, e o ponto de estrangulamento com o tráfego aéreo global mais denso. Posicionar-se estrategicamente no ponto mais alto da cadeia da indústria aeronáutica global significa que o projeto possui, desde o início, a dotação natural para irradiar para o Médio Oriente e conectar-se ao mundo. Mais crucial ainda, o próprio Dubai World Central é uma plataforma estratégica criada para responder à procura da próxima geração da aviação, alinhando-se perfeitamente com a direção da atualização industrial da região na "era pós-petróleo". A vantagem da localização é válida no presente e ainda mais no futuro.
De acordo com o "Plano Diretor Urbano de Dubai 2040", nos próximos 20 anos, a principal área de acolhimento do novo crescimento populacional de Dubai expandir-se-á gradualmente do centro atual para sul. O Dubai South, com uma área total planeada de 145 quilómetros quadrados, visa criar um ecossistema industrial integrando 8 zonas funcionais especializadas, incluindo logística, comércio e residências. É considerado o núcleo de uma nova geração de aerotrópole, cidade ecológica e círculo económico de comércio livre, sendo o polo de crescimento urbano mais dinâmico do futuro Dubai.
O Aeroporto Internacional Al Maktoum, atualmente em construção no Dubai South, deverá ter uma capacidade anual de movimentação de passageiros de 260 milhões e uma capacidade anual de carga de 12 milhões de toneladas, uma escala 5 vezes superior à do atual Aeroporto Internacional de Dubai. O projeto do hangar de manutenção adjudicado à CRCC é uma importante instalação de apoio ao Aeroporto Internacional Al Maktoum, capaz de satisfazer não só as necessidades de manutenção de aeronaves da Emirates, como também de prestar serviços de manutenção a outras companhias aéreas da região do Médio Oriente. Para além das operações de manutenção, a obra ajudará a Emirates a expandir-se para áreas de negócio como a conversão de aeronaves de passageiros para carga, reconfiguração de cabines e pintura integral de aeronaves, abrindo um espaço totalmente novo de desenvolvimento técnico de engenharia para a Emirates e para toda a indústria da aviação. Pode ser considerada uma medida estratégica chave e a "peça central do puzzle" na visão de Dubai e dos EAU para o futuro da indústria aeronáutica.
Aprofundar a cooperação prática
Em dezembro de 2022, a primeira Cimeira China-Estados Árabes realizou-se em Riade, capital da Arábia Saudita, traçando de forma abrangente o plano de desenvolvimento das relações sino-árabes e aprovando por unanimidade a construção envidada de uma comunidade sino-árabe com futuro partilhado para a nova era. Nos últimos anos, a CRCC implementou profundamente o espírito da cimeira, construindo uma série de projetos emblemáticos nos países árabes em áreas como transportes, energia, aeroespacial, edifícios de grande altura e grandes estádios desportivos. O lançamento oficial do projeto do Hangar de Manutenção Aeroportuária da Emirates torna-se mais uma prática vívida das empresas chinesas na promoção da construção da comunidade sino-árabe com futuro partilhado.
No contexto da cooperação prática sino-árabe, as várias partes locais atribuem grande importância à forte parceria com a CRCC, consolidando ainda mais o consenso para aprofundar a cooperação. O Presidente do Grupo e Diretor Executivo da Emirates, Sheikh Ahmed, o Vice-Presidente e Diretor de Operações, Adel Al Redha, e o Presidente da Emirates, Tim Clark, estiveram presentes na cerimónia de lançamento da primeira pedra do projeto do hangar de manutenção. O Presidente Executivo da Dubai Aviation City Corporation e do Dubai South, Khalifa Al Zaffin, reuniu-se e dialogou com o Presidente da CRCC, Dai Hegen, tendo alcançado uma série de consensos sobre a cooperação subsequente e convidado sinceramente a CRCC a participar de forma abrangente e profunda no futuro desenvolvimento do Dubai South.
Com a união de esforços das empresas dos dois países, o plano de cooperação para desenvolver a cidade através da indústria e integrar indústria e cidade começa a desenrolar-se. "As relações bilaterais sino-árabes estão no seu melhor momento histórico, trazendo novas oportunidades de desenvolvimento para as empresas chinesas", "O Consulado Geral da China no Dubai continuará, como sempre, a fornecer serviços e garantias abrangentes para as empresas que operam no Dubai". Durante a reunião com Dai Hegen, a Cônsul Geral da China no Dubai, Ou Boqian, incentivou a cooperação prática entre as partes e reforçou ainda mais a confiança e a determinação da CRCC em se enraizar, servir e construir o Dubai.
Foco da mídia global
A cooperação prática de grande envergadura entre empresas chinesas e árabes, que está a redefinir o panorama da indústria aeronáutica, atraiu a atenção global. Os principais meios de comunicação internacionais publicaram cerca de 200 notícias relacionadas, e os principais meios de comunicação chineses fizeram uma cobertura contínua, atingindo um público combinado de mais de 600 milhões de pessoas, alcançando uma cobertura abrangente tanto a nível nacional como internacional, com uma disseminação matricial em jornais, internet e ecrãs.
Meios de comunicação importantes do Médio Oriente, como o "Gulf Today", o "Al Bayan", o "Al-Ittihad" e o "Arabian Business" dos EAU, e o "Annahar" do Líbano, focaram-se na assinatura do contrato e na cerimónia de lançamento da primeira pedra, analisando e interpretando o significado profundo do projeto para o desenvolvimento regional e o seu impacto positivo na construção conjunta da "Faixa e Rota" sino-árabe. Meios de comunicação de países terceiros, como o "World News" dos EUA, o "Australian News" da Austrália, o "The Voice of Chandigarh" da Índia e agências de notícias da Arábia Saudita, também fizeram reportagens especiais.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
