De acordo com pt.wedoany.com-No plano estratégico divulgado em 21 de maio, a Stellantis revelou o planejamento futuro de produtos da marca Jeep para o mercado brasileiro. Na seção que apresentava os dois principais mercados da América do Sul (Brasil e Argentina), um slide sobre a marca Jeep exibia o título "Renovação completa da linha Jeep" e mostrava os modelos Jeep Renegade, Compass e Commander cobertos, o que pode indicar que a Jeep está prestes a lançar o primeiro modelo híbrido pleno da marca no mercado brasileiro.
Esses três modelos utilizam a mesma plataforma Small Wide desde o lançamento do primeiro deles, em 2015, e uma nova geração pode estar a caminho. Atualmente, apenas o Jeep Avenger utiliza a plataforma mais avançada Smart Car, e o modelo não será produzido em Goiana (Pernambuco), mas sim em Porto Real (Rio de Janeiro), em linha compartilhada com produtos da Citroën. Embora a Stellantis tenha sugerido uma nova geração para Renegade, Compass e Commander, com base nas informações disponíveis, a Jeep pode não adotar tão cedo a nova plataforma STLA One, recém-apresentada pela Stellantis. A plataforma STLA One possui um design multienergético, compatível com motores a combustão, híbridos e elétricos puros. A atualização desses três modelos começará a partir do próximo ano, o que aumenta a possibilidade do uso de tecnologias já existentes.
Vale destacar que o Jeep Compass já conta com uma nova geração na Europa, baseada na plataforma STLA Medium. O plano estratégico da Stellantis começará a ser implementado globalmente em 2027, o que servirá como gatilho para a transformação da linha Jeep no Brasil. Na Europa, a nova geração do Jeep Compass oferece opções híbridas leves 1.2 turbo, híbridas plug-in 1.6 turbo e elétricas puras. No entanto, o slide da Stellantis sobre o Brasil mostra que suas marcas no país se concentrarão em híbridos leves e híbridos plenos, em vez de híbridos plug-in ou elétricos puros.
Para a nova geração do Renegade, a Jeep pode usar o Avenger como base, abandonando o sistema híbrido leve 1.2 turbo utilizado na Europa e adotando o motor nacional 1.0 T200 Flex. Esse motor já é usado nos modelos Citroën produzidos em Porto Real e pode receber o sistema de eletrificação mais simples de 12V, como nos Pulse e Fastback Hybrid, além dos Peugeot 208 e 2008 Hybrid. Para as novas gerações do Compass e Commander, o motor 1.0 T200 pode não ter potência suficiente. Diante disso, a Stellantis tem duas opções: adotar o já conhecido motor 1.3 T270, que acaba de receber eletrificação híbrida leve no Renegade; ou optar por uma solução mais ousada. Na Europa, a nova geração do Compass oferece a opção híbrida plug-in (PHEV), que combina uma versão evoluída do motor 1.6 turbo THP, antes usado em produtos Peugeot e Citroën, com um motor elétrico. Se a Stellantis focar em híbridos plenos (HEV) no Brasil, essa opção HEV surgirá como alternativa, já que as arquiteturas dos sistemas HEV e PHEV são semelhantes, com a principal diferença residindo na capacidade da bateria e na capacidade de recarga externa.
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