De acordo com pt.wedoany.com-A easyJet e o Aeroporto de Amsterdão Schiphol anunciaram que, após um teste bem-sucedido no início do ano, expandiram o uso da tecnologia elétrica TaxiBot na frota de aeronaves Airbus no Aeroporto de Schiphol. Esta iniciativa visa melhorar a eficiência operacional, reduzindo o consumo de combustível e as emissões durante as operações em solo.
O TaxiBot é um trator de reboque de aeronaves semi-robótico, financiado e desenvolvido pelo projeto SESAR HERON. Este equipamento não necessita de pushback e permite que a aeronave se desloque entre a plataforma de estacionamento e a pista sem ligar os motores a jato principais, funcionando apenas com a unidade de potência auxiliar (APU). Este design reduz significativamente o consumo de combustível em solo, as emissões de dióxido de carbono (CO₂) e o ruído. Após o primeiro teste bem-sucedido em março, o primeiro voo de passageiros da easyJet foi concluído a 30 de abril. Atualmente, mais três aeronaves Airbus A320neo da easyJet estão a receber a instalação permanente do sistema. Esta colaboração é realizada em conjunto pelo Aeroporto de Schiphol, Menzies Aviation, Airbus e SAS.
A easyJet estima que a utilização do TaxiBot por voo permite poupar, em média, 95 kg de combustível e 299 kg de emissões de dióxido de carbono, reduzindo simultaneamente o ruído na plataforma. O Aeroporto de Schiphol é o primeiro aeroporto europeu a utilizar a tecnologia elétrica TaxiBot para operações de aeronaves Airbus. De acordo com o aeroporto, a implementação em larga escala pode reduzir o consumo de combustível durante a rodagem em até 65%, diminuindo significativamente as emissões de CO₂, óxidos de azoto (NOx) e partículas ultrafinas.
Esta implementação faz parte do plano de longo prazo do Aeroporto de Schiphol para se tornar um aeroporto mais ecológico. O aeroporto colabora com companhias aéreas como a easyJet, operadores de assistência em escala, órgãos de controlo de tráfego aéreo, os Países Baixos e a Smart Airport Systems para desenvolver soluções como o TaxiBot elétrico, que têm impacto nas operações reais.
David Morgan, Diretor de Operações da easyJet, afirmou que o TaxiBot é mais um passo importante na procura da companhia por operações mais eficientes, uma tecnologia que reduz imediatamente o consumo de combustível, as emissões de carbono e o ruído, ao mesmo tempo que melhora a eficiência das operações em solo. Esmé Valk, Diretora de Talento e Transformação do Aeroporto de Schiphol, salientou que a implementação do TaxiBot é um passo concreto para reduzir as emissões e o ruído na plataforma. Miguel Gomez Sjunnesson, Vice-Presidente Executivo para a Europa da Menzies Aviation, acrescentou que a introdução do TaxiBot em Schiphol demonstra o que pode ser alcançado quando a tecnologia e a colaboração se unem. A companhia aérea continua empenhada na descarbonização da sua frota e está no bom caminho para atingir a meta de reduzir a intensidade das emissões de carbono em 35% até 2035.
