De acordo com pt.wedoany.com-O Porto de Itajaí está a preparar uma operação logística de grande escala para receber, em duas fases, 11.700 veículos elétricos e híbridos da BYD. A ação teve início na terça-feira (26), com a chegada de um navio da companhia italiana Grimaldi, que transportou 4.500 veículos. No dia 23 de junho, o maior navio de transporte de automóveis da BYD, o "BYD Shenzhen", da classe Explorer, trará os restantes 7.200 veículos. O terminal mobilizou 150 trabalhadores portuários em turnos ininterruptos de 24 horas e 90 camiões de transporte, tendo também elaborado um plano especial de trânsito para gerir a pressão logística sobre as vias urbanas da cidade.
A primeira fase da operação começou oficialmente às 7h de terça-feira (26). Os 4.500 automóveis BYD foram descarregados do navio roll-on/roll-off da Grimaldi, e o trabalho de transferência prolongou-se até à manhã seguinte. Uma frota inicial de 90 camiões de transporte começou de imediato a levar os veículos do cais para os pátios de armazenamento e centros de distribuição. Cada camião pode transportar entre 8 a 11 automóveis por viagem, sendo necessárias centenas de deslocações num período de 24 horas. O plano logístico exige que os camiões vazios entrem na zona portuária por uma rota dedicada e que os veículos carregados saiam por uma rota separada, para evitar congestionamentos nos cruzamentos.
No dia 23 de junho, o Porto de Itajaí receberá o "BYD Shenzhen". Este navio da classe Explorer é um dos maiores navios roll-on/roll-off construídos especificamente pela BYD para o transporte transoceânico de automóveis, permitindo que os veículos entrem e saiam pelos seus próprios meios, sem necessidade de guindastes, o que acelera o processo de carga e descarga. Desta vez, o navio transportará 7.200 veículos elétricos e híbridos, um volume 60% superior ao da primeira fase, representando um desafio ainda maior para a capacidade operacional do porto.
Para aliviar a pressão no trânsito causada pela circulação contínua de dezenas de camiões entre o terminal e a rodovia BR-101, a Prefeitura de Itajaí definiu previamente as rotas de entrada e saída. Os camiões vazios saem da BR-101 na saída 120 e acedem à zona portuária pelas avenidas Adolfo Konder e Carolina Vailatti, e pelas ruas Indaial e Felipe Reiser. Após o carregamento, a rota de saída do porto é alterada para as ruas Felipe Reiser, Benjamin Franklin Pereira, Blumenau e avenida Reinaldo Schmithausen, regressando finalmente à BR-101. A separação das rotas de entrada e saída visa evitar o cruzamento de veículos vazios e carregados em vias estreitas, prevenindo o colapso do trânsito nas horas de ponta.
Esta operação é vista externamente como um teste à capacidade técnica do Porto de Itajaí e ao sistema logístico urbano da cidade. A escolha deste porto como ponto de descarga para 11.700 veículos reafirma a sua posição como um centro logístico de importação automóvel no sul do Brasil. Para a BYD, esta operação de importação em grande escala reflete a expansão da fabricante chinesa no mercado brasileiro. Os seus modelos elétricos e híbridos, como o Dolphin, Song Plus e Seal, já competem com marcas tradicionais locais. A formação de uma equipa dedicada de 150 trabalhadores e 90 camiões para uma única importação demonstra também que o volume de automóveis chineses a chegar ao Brasil já atinge um nível que exige infraestrutura portuária dedicada.
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