De acordo com pt.wedoany.com-A Chery Automobile, em parceria com a empresa japonesa de acessórios automotivos Autobacs Seven e outras empresas, lançou no Japão a nova marca de veículos elétricos puros EMTA, focada no mercado japonês de mini veículos elétricos puros (K-Car). O primeiro modelo está previsto para ser lançado na primavera de 2027, com um total de 4 produtos a serem introduzidos até 2029.
A entidade operacional da EMTA é a japonesa EMT Co., Ltd., cuja empresa-mãe é a joint venture EMT (Electric Mobility Technologies), registada em Singapura em agosto de 2025. A estrutura da joint venture da EMT envolve participação acionária multinacional de cinco partes, sendo a Chery um dos maiores acionistas em paridade. A estrutura acionária é a seguinte: Chery Automobile e Jiangsu Yueda Automobile Group detêm, cada uma, 27,27%; Autobacs Seven e Gotion High-tech detêm, cada uma, 18,18%; e Anest Iwata detém 9,09%.
A divisão de responsabilidades entre as partes é clara: a Chery fornece a plataforma do veículo, o sistema de três elétricos (bateria, motor, controlo eletrónico) e as tecnologias centrais de condução inteligente; a fábrica da Yueda em Yancheng é responsável pelo fabrico dos veículos; a Gotion High-tech fornece as baterias de tração; a Autobacs Seven é responsável pelos canais, vendas e operações localizadas; e a Anest Iwata fornece suporte em processos de pintura e qualidade. A Chery respondeu oficialmente que é apenas uma das acionistas do projeto e não participa na gestão operacional diária da EMT.
A marca EMTA posiciona-se como um VE local "originário do Japão", focando-se no segmento K-Car e enfatizando a "definição local japonesa, fusão tecnológica sino-japonesa". As decisões de conceção e design do produto são lideradas por uma equipa japonesa, e o núcleo de I&D integra pessoal técnico de fabricantes japoneses como a Honda e a Mazda. O CMO é Masaru Uchikoshi, antigo Diretor-Geral da Nissan China, e o CEO é He Xiaoqing, antigo Presidente da Changan Ford e Vice-Presidente da Chery Automobile.
O planeamento de produtos da EMTA é claro: o primeiro K-Car elétrico puro está previsto para ser lançado em 2027, com um total de 4 modelos elétricos puros a serem introduzidos até 2029, cobrindo a gama principal de veículos urbanos elétricos puros de pequenas dimensões no Japão.
Quanto ao modelo de produção e vendas, numa fase inicial será produção na China e canais no Japão, com planos de fabrico localizado no Japão a longo prazo (após 2030). As vendas basear-se-ão na rede de cerca de 1200 lojas físicas da Autobacs Seven no Japão. A EMTA planeia estabelecer inicialmente cerca de 100 pontos de venda e serviço aquando do lançamento do primeiro modelo em 2027, expandindo para várias centenas durante o ano fiscal de 2027.
O mercado japonês de K-Car é de grande escala e conta com políticas favoráveis, mas a taxa de penetração de veículos elétricos puros é baixa, representando uma oportunidade para a eletrificação. No mesmo período, a BYD também planeia lançar um produto K-Car, colocando marcas chinesas e japonesas em competição direta neste segmento de mercado. A EMTA adota um modelo de localização com ativos leves, com uma holding em Singapura, marca local japonesa, tecnologia e capacidade de produção chinesas, e operação de canais japoneses, diferenciando-se da exportação direta e reduzindo as barreiras à entrada, sendo uma tentativa diferenciada de internacionalização por parte de um fabricante automóvel chinês.
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