De acordo com pt.wedoany.com-A Fleetzero anunciou uma parceria com o estaleiro Thoma-Sea Marine Constructors, da Louisiana, e com a empresa de arquitetura naval e engenharia oceânica Glosten, de Seattle, para acelerar o projeto e a implantação de navios autônomos para os mercados comercial marítimo, governamental e de defesa.
Esta colaboração integrará o sistema de armazenamento de baterias Leviathan, a tecnologia de propulsão e o software autônomo da Fleetzero com a capacidade de construção naval da Thoma-Sea e a expertise em projeto naval da Glosten, para lançar um navio autônomo diesel-elétrico. A embarcação é projetada para operar por longos períodos em águas contestadas e realizar missões de reabastecimento com detecção mínima por radar.
Matt Mallino, vice-presidente de marketing da Fleetzero, afirmou que o navio atualmente em construção possui capacidade de entrega robótica autônoma e descarregamento automático da carga do casco para receptores na praia ou no cais, e seu sistema de propulsão também suporta evacuação autônoma. A carga pode incluir suprimentos militares, alimentos ou materiais comerciais comuns.
Mallino disse que o design poligonal do navio se inspira nos melhores navios furtivos atuais e em projetos adaptados para praias. Esta parceria e o navio a ser construído estão alinhados com os objetivos estabelecidos pelo Departamento de Defesa dos EUA, pela Administração Marítima (Marad) e pela Guarda Costeira, incluindo a adoção de uma Abordagem de Sistema Aberto Modular (MOSA), para fornecer capacidade de transporte de carga autônoma e operada remotamente, patrulha e missões logísticas em áreas contestadas, operações portuárias eletrificadas, funções de segurança do operador, e conformidade com o Ato Jones e os padrões "Compre Americano".
Steven Henderson, CEO da Fleetzero, destacou que o transporte de cargas em águas contestadas é atualmente mais urgente do que nunca. A Fleetzero está estabelecendo e demonstrando essa capacidade, e ao colaborar com a Thoma-Sea e a Glosten, combinando o sistema de armazenamento de energia Leviathan e a pilha de tecnologia autônoma da Fleetzero com duas excelentes instituições de construção naval e projeto dos EUA, esta é a maneira de entregar navios autônomos em conformidade com MOSA em grande escala.
A combinação da propulsão diesel-elétrica com o sistema Leviathan da Fleetzero abre caminho para missões autônomas de longa duração com baixo ruído e baixa assinatura térmica, ao mesmo tempo que reduz despesas operacionais e custos de manutenção.
Mallino afirmou que os sistemas de propulsão diesel-elétrica atualmente usados em algumas plataformas de defesa integram um modo silencioso, semelhante aos submarinos diesel-elétricos da Marinha que usam o sistema de armazenamento de energia Leviathan, para alcançar menor ruído, baixa emissão térmica, baixo ruído de radiofrequência, seção transversal de radar reduzida e outras tecnologias de baixa observabilidade. Essa baixa observabilidade é um fator diferencial crucial para os EUA na logística de áreas contestadas.
Mallino observou que, embora a parceria tripla tenha sido anunciada recentemente, o projeto já está bem avançado. O primeiro protótipo já está na água, e a versão de produção em massa está atualmente em desenvolvimento, com previsão de lançamento ainda este ano.
A Thoma-Sea, sediada em Houma, Louisiana, não é estranha a projetos governamentais. O estaleiro está construindo os navios de pesquisa classe "Oceanographer" da Administração Nacional Oceânica e Atmosférica dos EUA, e navios administrados pela Marinha para aliados dos EUA. Walter Thomassie, diretor-gerente da Thoma-Sea, afirmou que o estaleiro constrói navios para operadores dos EUA há décadas, e a parceria com a Fleetzero e a Glosten permite entregar a próxima geração de navios autônomos com capacidade furtiva, prontos para enfrentar as missões que os clientes enfrentam atualmente.
A Glosten combina a propulsão e a tecnologia autônoma da Fleetzero com o casco da Thoma-Sea, ajudando a alcançar a baixa seção transversal de radar do navio, capacidade de navegação silenciosa, ângulo de aproximação à praia e evacuação autônoma. Morgan Fanberg, CEO da Glosten, afirmou que combinar autonomia e eletrificação no nível do projeto naval é exatamente onde esta parceria cria valor. Ao colaborar com a Fleetzero e a Thoma-Sea, estão projetando navios que suportam autonomia nativamente desde a quilha, em vez de adaptações posteriores. O design é prático e de baixa assinatura, construído para o transporte de materiais nas próximas décadas.
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