De acordo com pt.wedoany.com-A Alstom já enviou da sua fábrica em Bautzen, na Alemanha, os primeiros trens elétricos Coradia Stream de seis vagões para a Bulgária, marcando a primeira entrega de um pedido de 35 trens no âmbito de um contrato no valor de 720 milhões de euros assinado em 2025. O contrato está a ser executado pelo consórcio BULEMU, formado pela Alstom e pela empresa local RVP Invest, com a parte de aquisição de material circulante avaliada em 452 milhões de euros e o pacote de manutenção de longo prazo em 268 milhões de euros. Estes trens regionais, com velocidade máxima de 160 km/h, são os primeiros veículos de passageiros fornecidos pela Alstom ao operador nacional búlgaro BDZ.
O contrato abrange a fabricação, entrega e manutenção integral por 15 anos de 35 trens elétricos (EMU) Coradia Stream de seis vagões, projetados especificamente para linhas regionais e interurbanas na Bulgária. A participação da Alstom neste contrato é de 600 milhões de euros, cabendo o restante ao parceiro local RVP Invest, que fornecerá conjuntamente manutenção preventiva, programada e de emergência. Estes EMU operarão em corredores com tempo máximo de viagem de 5 horas, equipados com sistema de sinalização ERTMS Nível 2, contagem digital de passageiros e compatibilidade com alimentação multi-sistema, em conformidade com as Especificações Técnicas de Interoperabilidade (TSI) europeias. O Ministério dos Transportes e Comunicações da Bulgária ainda não divulgou oficialmente o cronograma específico de entrega dos restantes 34 trens.
A BDZ destinou 268 milhões de euros para a manutenção dos 35 EMU por 15 anos, demonstrando que uma frota de passageiros padronizada apresenta custos de suporte ao ciclo de vida mais baixos em comparação com pacotes de manutenção de infraestrutura de alta velocidade. A título de comparação, o projeto britânico High Speed 2 (HS2) lançou uma atividade de envolvimento do mercado para um pacote de contratos de manutenção temporária (IMC) no valor de 1,24 mil milhões de libras (cerca de 1,45 mil milhões de euros), abrangendo um período de 10 anos entre 2027 e 2037. O contrato do HS2 cobre ativos civis complexos e reparações de rotina antes da entrada em operação do sistema ferroviário, enquanto o contrato búlgaro reflete um modelo de ciclo de vida altamente integrado para veículos, onde a manutenção está diretamente vinculada ao negócio de fabricação de 452 milhões de euros para reduzir os riscos operacionais de longo prazo da BDZ.
Esta aquisição marca uma mudança estratégica na ferrovia do sudeste europeu, passando de uma simples compra de ativos para uma garantia de disponibilidade de frota a longo prazo. Ao integrar a tecnologia ERTMS Nível 2 diretamente da base de produção alemã, a BDZ alinha a sua rede com as tendências de digitalização da Europa Ocidental, estabelecendo as bases para a integração da Bulgária em corredores ferroviários interoperáveis europeus mais amplos (Fonte: IndexBox, 2025).
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