De acordo com pt.wedoany.com-Em 2026, a indústria de construção naval continua em um ciclo de alta prosperidade, com dois grandes estaleiros privados chineses promovendo simultaneamente uma expansão massiva de capacidade. A recém-chegada líder em construção naval, Hengli Heavy Industry, obteve aprovação para um aumento de capital de 70 bilhões de yuans através de sua empresa listada, Songfa Shares, investindo um total de 135 bilhões de yuans em três grandes projetos de expansão de navios verdes. Já o Yangzijiang Shipbuilding, com anos de experiência no setor, concluiu a comissionamento dos equipamentos principais de seu novo estaleiro subsidiário, Yangzi Hongyuan Shipbuilding, com a base entrando na fase final de produção. As diferenças evidentes nos caminhos de expansão e na lógica de desenvolvimento das duas empresas também refletem as regras comuns da indústria sobre as pré-condições necessárias e o valor estratégico da expansão de capacidade dos estaleiros atuais.
Hengli Heavy Industry obtém aprovação da CSRC para aumento de capital de 70 bilhões de yuans, expandindo sistematicamente o Parque Industrial de Dalian
Em 15 de junho, a Guangdong Songfa Ceramics Co., Ltd. (código de ações: 603268, abreviação: Songfa Shares) publicou um anúncio informando que recebeu a aprovação de registro da Comissão Reguladora de Valores Mobiliários da China (CSRC) para emitir ações A para investidores específicos. Esta emissão é direcionada a no máximo 35 investidores específicos, com um montante total de captação de até 70 bilhões de yuans. O valor líquido será integralmente investido em três projetos de expansão naval em Dalian, com um investimento total combinado de 135 bilhões de yuans.
De acordo com anúncios anteriores, a Songfa Shares planeja emitir ações A para no máximo 35 investidores específicos, captando até 70 bilhões de yuans. Após deduzir as despesas de emissão, o valor líquido será investido em três projetos: o Projeto Integrado de Fabricação de Navios Inteligentes e Verdes de Alto Padrão, o Projeto de Atualização de Apoio à Fabricação de Curvas para Navios Verdes da Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd., e o Projeto de Cais nº 3 a nº 6 para Apoio à Fabricação de Navios Verdes de Alto Padrão. O investimento total dos três projetos de captação é de aproximadamente 135 bilhões de yuans.
Especificamente, o Projeto Integrado de Fabricação de Navios Inteligentes e Verdes de Alto Padrão tem um investimento de 100,65 bilhões de yuans, com 50 bilhões de yuans provenientes da captação. Este projeto inclui dois subprojetos: o Projeto de Fabricação de Equipamentos Inteligentes Verdes da Hengli Shipbuilding e o Projeto de Instalações de Apoio para a Fabricação de Navios Verdes de Alto Padrão da Hengli Shipbuilding. Ele envolve principalmente a construção de oficinas inteligentes em terra e a reforma/ampliação de outras instalações de apoio relacionadas, incluindo pátios de aço, oficinas conjuntas de casco (incluindo pré-tratamento), oficinas de seções planas, oficinas de seções curvas, oficinas de equipamentos pré-montagem e outras instalações de produção em terra, bem como instalações de apoio relacionadas. O período de construção planejado é de 24 meses. O Projeto de Atualização de Apoio à Fabricação de Curvas para Navios Verdes da Hengli Shipbuilding tem um investimento de 21,26 bilhões de yuans, com 15 bilhões de yuans provenientes da captação. Este projeto é uma parte importante do Parque Industrial da Hengli Heavy Industry, focando principalmente na construção de oficinas de seções curvas, oficinas de pré-equipamentos, áreas de energia, pátios de apoio e outras instalações de produção em terra. O período de construção planejado é de 12 meses. O Projeto de Cais nº 3 a nº 6 para Apoio à Fabricação de Navios Verdes de Alto Padrão tem um investimento de 13,18 bilhões de yuans, com 5 bilhões de yuans provenientes da captação. Este projeto envolve principalmente a construção de 4 cais de equipamentos (nº 3 a nº 6), capazes de atracar navios com tonelagem variando de 100.000 a 400.000 toneladas, servindo principalmente ao Parque Industrial da Hengli Heavy Industry. O período de construção planejado é de 12 meses.
A Songfa Shares concluiu uma grande reestruturação de ativos em 2025, incorporando integralmente as ações da Hengli Heavy Industry, e seu negócio principal mudou da fabricação de cerâmica para a pesquisa, desenvolvimento e construção naval. Com base nos dados de pedidos, a Hengli Heavy Industry assinou 115 novos navios em 2025; em 2026, novos pedidos ultrapassaram 150 navios, quebrando seu próprio recorde histórico, com o ciclo de entrega de todos os pedidos estendendo-se até 2030.
A Hengli Heavy Industry destacou que a indústria de construção naval está atualmente em um ciclo ascendente, e a capacidade existente não consegue absorver a carteira de pedidos de longo prazo, tornando urgente a expansão da capacidade para garantir a entrega pontual. Após a conclusão dos três grandes projetos de expansão, o estaleiro poderá construir simultaneamente 10 navios com menos de 200.000 toneladas de porte bruto e 12 navios de grande porte com mais de 200.000 toneladas de porte bruto, totalizando 22 posições de estaleiro padronizadas.
Em termos de planejamento financeiro, até o final de 2025, a Songfa Shares estimou que seus gastos de capital totais nos próximos três anos somariam 220,39 bilhões de yuans. Além dos 135 bilhões de yuans em projetos de captação, isso também inclui vários projetos de apoio, como o Cais de Equipamentos nº 8, o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Internacional de Navios, o Suporte de Equipamentos de Alto Padrão e a Área Residencial do Parque Industrial.
Nova base do Yangzijiang Shipbuilding, Yangzi Hongyuan, acelera produção, expandindo a matriz de seis estaleiros
No mesmo período, a nova base de construção naval independente do Yangzijiang Shipbuilding, Yangzi Hongyuan Shipbuilding, atingiu um marco crítico de construção. A grua de pórtico de 1800 toneladas para construção naval, equipamento de apoio da base, concluiu o teste de toda a máquina. O equipamento, fabricado pela Rhunbon Heavy Industries, tem um vão de 178 metros, altura de elevação de 90 metros, capacidade de elevação combinada de 1800 toneladas e capacidade de virar seções de 1000 toneladas, adequado para a construção de seções de grandes navios de energia limpa.
Informações públicas já em abril de 2026 mostravam que 16 linhas de produção inteligentes em três oficinas principais (processamento, seções e tubulação) da Yangzi Hongyuan estavam totalmente operacionais, e os primeiros pedidos de navios já haviam entrado em produção. A base foi registrada e estabelecida em abril de 2024, ocupando 1300 metros de área, com 1320 metros de linha de costa, equipada com um dique seco de construção naval de 300.000 toneladas, um cais de equipamentos de 200.000 toneladas e uma bacia portuária interna de 100.000 toneladas. A capacidade de produção anual é de 800.000 toneladas de porte bruto, com um valor de produção anual não inferior a 100 bilhões de yuans após atingir a capacidade total, e está programada para estar totalmente operacional até o final de 2026.
Para continuar expandindo seu portfólio de capacidade, em abril de 2026, o Yangzijiang Shipbuilding investiu US$ 100 milhões para estabelecer a Yangzi Hongda Ship Repair & Construction Co., Ltd. Somando-se à Yangzi Hongyuan, o Grupo Yangzijiang Shipbuilding agora possui seis entidades de construção naval, sendo as outras quatro a New Yangzijiang Shipbuilding, a Yangzi Xinfu Shipbuilding, a Yangzi Mitsui Shipbuilding e a Zhoushan Changshi Shipbuilding, que recebeu investimento em 2025. A base Yangzi Hongyuan é posicionada como uma base de construção dedicada a navios de energia limpa, já tendo recebido pedidos de navios porta-contêineres da SITC International, focando no nicho diferenciado de navios verdes de alto valor agregado.
A fabricação naval é uma indústria de ativos pesados intensiva em capital, terra e tecnologia. Projetos de expansão de dezenas de bilhões de yuans não são iniciados cegamente. A expansão dos principais estaleiros precisa atender simultaneamente a cinco condições rigorosas:
Carteira de pedidos saturada, com ciclo de entrega totalmente ocupado a longo prazo. Dados da Clarksons mostram que a Hengli Heavy Industry tem uma carteira de pedidos de 326 navios, totalizando 11,73 milhões de CGT (Compensated Gross Tonnage). Em 2026, novos pedidos de navios ultrapassaram 150, acima dos 115 de todo o ano de 2025, e a capacidade existente não consegue atender à demanda de entrega. Os pedidos nos seis estaleiros do Yangzijiang Shipbuilding estão todos saturados, e há uma lacuna significativa na nova demanda do mercado por navios de energia limpa, gerando planos para a construção de novas bases de construção naval especializadas.
Possuir canais de financiamento estáveis e de grande porte a longo prazo. O investimento em um único projeto de expansão de estaleiro frequentemente chega a dezenas de bilhões de yuans, sendo difícil de suportar apenas com fundos próprios. A Songfa Shares concluiu a reestruturação de ativos em 2025 e incorporou integralmente a Hengli Heavy Industry. Apoiando-se na plataforma de listagem A, pode levantar fundos de construção de médio e longo prazo através de ofertas direcionadas. O Yangzijiang Shipbuilding está listado no exterior há muitos anos, com fluxo de caixa operacional estável, e depende de seus próprios fundos industriais para promover gradualmente o investimento e a construção de novas bases.
A indústria está em um ciclo ascendente, com os preços dos novos navios continuando a subir. Atualmente, a demanda do mercado por navios graneleiros, petroleiros e navios de energia verde é forte, com armadores garantindo posições de estaleiro futuras com antecedência. A expansão da capacidade dos estaleiros pode simultaneamente se beneficiar dos ganhos com o aumento dos preços dos navios. Combinado com a demanda rígida da transição global de baixo carbono no transporte marítimo, os pedidos de navios de combustível duplo (GNL, metanol, amônia) continuam a crescer, e a nova capacidade de produção inteligente e verde tem competitividade de mercado de longo prazo.
Disponibilidade de terras legais, linhas de costa de águas profundas e uma cadeia industrial de apoio completa. A Hengli Heavy Industry revitalizou a linha de costa e as terras da fábrica existentes de um estaleiro abandonado em Dalian, sem necessidade de nova aprovação de terra. A Yangzi Hongyuan Shipbuilding obteve 1300 mu (cerca de 86,7 hectares) de terra dedicada à construção naval e 1320 metros de linha de costa de águas profundas. Ambas as áreas são equipadas com clusters industriais completos de processamento de aço, equipamentos de apoio naval e logística portuária, garantindo a construção suave dos projetos de expansão e o suporte de produção subsequente.
Recursos estáveis de clientes armadores nacionais e internacionais de longo prazo. A Hengli Heavy Industry acumulou um grande número de pedidos de longo prazo de importantes armadores gregos e europeus. O Yangzijiang Shipbuilding tem uma estrutura de clientes equilibrada entre nacionais e internacionais, com reservas suficientes de pedidos de navios verdes de alto padrão. A nova capacidade tem fontes estáveis e contínuas de pedidos, sem o risco de ficar ociosa imediatamente após o início da produção.
Esta rodada de expansão concentrada da capacidade dos principais estaleiros privados é uma escolha inevitável da transição global de baixo carbono no transporte marítimo e da liberação concentrada da demanda por novos navios. No entanto, a Hengli Heavy Industry e o Yangzijiang Shipbuilding, sendo respectivamente um novo entrante de outro setor e um líder tradicional da indústria, têm abordagens de expansão claramente diferentes: A Hengli Heavy Industry, apoiando-se na alavancagem do mercado de capitais A, reforma e expande com base no estaleiro original de Dalian, realizando um investimento de expansão de dezenas de bilhões de yuans de uma só vez, focando na construção em escala de todos os tipos de navios (petroleiros, graneleiros, porta-contêineres), aumentando rapidamente o CGT total e conquistando o mercado de pedidos de navios de comércio exterior em lote. Já o Yangzijiang Shipbuilding, com mais de vinte anos de experiência no setor, adota uma rota de expansão estável, adquirindo novas terras para construir bases independentes e especializadas em navios verdes, com investimento e produção em fases, focando no nicho de navios de energia limpa de alto valor agregado, e simultaneamente apoiando seu próprio negócio de transporte marítimo para alcançar um desenvolvimento coordenado bidirecional entre construção naval e transporte marítimo.
No médio e longo prazo, a nova capacidade de produção verde e inteligente continuará a consolidar a vantagem competitiva global dos estaleiros chineses. No entanto, a expansão de ativos pesados também apresenta riscos potenciais, como flutuações cíclicas, custos do aço e escassez de técnicos qualificados. Se as duas empresas conseguirão realizar seu desempenho com base na nova capacidade dependerá da demanda do comércio marítimo global, do ritmo de pedidos dos armadores e da velocidade de iteração da tecnologia de navios de baixo carbono.
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