De acordo com pt.wedoany.com-A operadora do Aeroporto Internacional de Clark (CRK), a Luzon International Airport Development Company (LIPAD), destinou 30 hectares de terra para a construção do seu projeto Cargo City, que visa criar um hub de infraestrutura para empresas de logística e cadeias de suprimentos modernas.
Evangeline Tejada, vice-presidente de Desenvolvimento Comercial da LIPAD, afirmou em uma conferência do setor que o projeto proposto está localizado na Zona 3 do Complexo de Aviação Civil do CRK e oferecerá zoneamento de alto aproveitamento, dedicado especificamente a armazenagem, operações logísticas integradas e instalações frigoríficas especializadas.
Tejada destacou que, com a evolução da demanda de carga e dos requisitos logísticos, o hub poderá se expandir, desenvolver e adaptar a tecnologias futuras, volumes comerciais crescentes e modelos de cadeia de suprimentos em mudança. A visão do projeto é criar um ecossistema de carga totalmente integrado, conectando perfeitamente infraestruturas aérea, ferroviária e rodoviária, permitindo um transporte de mercadorias mais rápido e eficiente na região.
Atualmente em fase ativa de desenvolvimento, o Cargo City será projetado especificamente para empresas de logística da próxima geração, visando integrar infraestrutura avançada que suporte cadeias de suprimentos modernas. O projeto está próximo ao terminal do CRK, com acesso à capacidade de carga nos porões de voos comerciais, e perto do Hub Nacional de Alimentos que está sendo desenvolvido pela Clark International Airport Corporation. O objetivo é criar um ambiente que suporte diversos setores, incluindo comércio eletrônico, produtos perecíveis, eletrônicos e manufatura de alto valor.
Tejada afirmou que, ao posicionar Clark como um portal logístico voltado para o futuro, espera-se que o projeto atraia provedores logísticos globais, incentive novos investimentos, crie empregos e fortaleça a posição das Filipinas no comércio regional e internacional.
Além do Cargo City, outros projetos de desenvolvimento que apoiam a visão da LIPAD de transformar o CRK em um hub logístico e de aviação também estão em andamento. Um novo provedor de serviços de manutenção, reparo e revisão geral (MRO) se instalará na área de MRO do CRK. Embora Tejada não tenha revelado o nome do novo operador, a MacroAsia anunciou recentemente que sua subsidiária, a Lufthansa Technik Philippines (LTP), assinou um contrato de arrendamento de um terreno no CRK. O Departamento de Comércio e Indústria havia declarado anteriormente que a LTP planeja construir um segundo hangar no CRK, com um investimento de aproximadamente US$ 150 milhões e prazo de dois anos. A LTP se juntará a outros provedores de MRO já existentes no CRK, incluindo a Singapore Technologies Engineering (Philippines), a Philippine Airlines Partners e a Metrojet Engineering Clark Ltd.
Na área de carga, as principais operadoras FedEx e UPS estão realizando expansões. A FedEx iniciou as obras de ampliação de sua instalação no portal de Clark em 18 de maio, com previsão de operação em 2028. A nova instalação da UPS também começará a operar em setembro de 2026, com novos voos partindo do CRK.
Para apoiar as necessidades dessas operadoras logísticas, Tejada afirmou que a Bases Conversion and Development Authority (BCDA) deve construir novos pátios e pistas de taxiamento no CRK, com conclusão prevista para 2030. Em abril deste ano, a BCDA também adjudicou o contrato de engenharia de projeto da segunda pista do CRK a um consórcio formado pela Schema Konsult e pela YooShin Engineering, da Coreia do Sul, no valor de 206,9 milhões de pesos filipinos. Tejada afirmou que, embora a nova pista não permita pousos e decolagens simultâneos, melhorará significativamente o suporte às operações de carga e voo.
A LIPAD também aguarda projetos ferroviários que conectarão o CRK a outros hubs e aumentarão a conectividade, incluindo o projeto ferroviário de carga Subic-Clark-Manila-Batangas, que está em fase de estudo de viabilidade, e a Ferrovia de Transporte Norte-Sul, atualmente em construção.
Esses desenvolvimentos ocorrem em meio ao aumento do movimento de carga aérea no CRK. O CRK processou 93.900 toneladas de carga em 2025, um aumento de 60,5% em relação às 58.500 toneladas de 2024, e registrou 6.764 voos de carga, um crescimento de 40% em relação aos 4.827 voos de 2024. Tejada afirmou que o crescimento foi impulsionado principalmente pela entrada de companhias aéreas de carga chinesas e pelo aumento da demanda do comércio eletrônico.
Atualmente, 10 companhias aéreas oferecem 75 voos de carga por semana para 14 destinos. Cada voo pode transportar entre 18 e 50 toneladas de carga por viagem. Além disso, 15 companhias aéreas comerciais oferecem capacidade de carga nos porões em 318 voos semanais para 23 destinos. Destas, três companhias aéreas têm a maior capacidade de carga por viagem: Qatar Airways (12 toneladas), EVA Air (10 toneladas) e Emirates (23 toneladas).
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