A CMA CGM e a Nike colocam em operação no Vietnã um navio-barcaça porta-contêineres totalmente elétrico com percurso de ida e volta de 180 km

De acordo com pt.wedoany.com-Em 29 de outubro, o grupo francês CMA CGM, em conjunto com o operador portuário vietnamita Gemadept e a Nike, colocou oficialmente em operação no porto de águas profundas Gemalink, na cidade de Ho Chi Minh, o navio-barcaça porta-contêineres fluvial totalmente elétrico "CMA CGM Electra", destinado ao transporte de cargas da Nike entre o ponto de consolidação na cidade de Ho Chi Minh (antiga província de Binh Duong) e o terminal Gemalink, num percurso de ida e volta de 180 km, com capacidade anual projetada superior a 50.000 TEU e zero emissões diretas de gases com efeito de estufa durante a operação.

A embarcação tem capacidade de carga de 182 TEU, arqueação bruta de 3.500 toneladas, sistema de baterias com capacidade de cerca de 8.000 kWh, equipada com dois motores de 300 kW cada, necessitando de cerca de 4 horas para o carregamento completo, podendo também realizar a troca de baterias em cerca de 30 minutos durante as operações de carga e descarga de contêineres. A eletricidade para carregamento provém de uma central solar dedicada no interior do porto de Gemalink, com produção anual estimada em cerca de 1 GWh.

A CMA CGM declarou ao The Business Times que o investimento inicial desta barcaça elétrica é aproximadamente o dobro do de uma barcaça equivalente movida a diesel. A viabilidade financeira do projeto depende da conjugação de três condições: infraestrutura de carregamento, fornecimento de eletricidade renovável e compromisso de longo prazo dos clientes. A Nike assinou um acordo de 8 anos, comprometendo-se a utilizar 90% da capacidade da barcaça; esta garantia de volume de carga permite à CMA CGM calcular as receitas e o período de retorno do investimento, em vez de assumir sozinha o risco do elevado investimento inicial. A CMA CGM e a Gemadept assinaram ainda em 2025 um acordo para constituir a joint venture Green River Transportation, responsável pela operação desta barcaça elétrica e pelo desenvolvimento do transporte fluvial no delta do Mekong.

A embarcação foi concebida pela equipa de novos projetos e investigação e desenvolvimento da CMA CGM, com tecnologia de baterias fornecida pela CATL, construída pela Shandong New Energy Shipbuilding, adotando uma solução de "casco largo e achatado + calado reduzido" adaptada às vias navegáveis interiores do Vietnã. O projeto foi anunciado pela primeira vez em dezembro de 2024 e concluído em outubro de 2026, com uma redução estimada de cerca de 778 toneladas de emissões de dióxido de carbono por ano.

A CMA CGM opera atualmente no Vietnã 29 rotas principais semanais, com escala em 7 portos. As três partes afirmam que este modelo pode ser replicado noutros mercados e cadeias de abastecimento de clientes.