Hensoldt e outros avançam com testes aéreos do radar Mk.1 do Eurofighter Typhoon

De acordo com pt.wedoany.com-A Hensoldt, a Indra e a Leonardo anunciaram que o radar de varrimento eletrónico ativo ECRS Mk.1, um sistema de radar europeu comum, está pronto para iniciar testes aéreos. Este radar será utilizado nos caças "Typhoon" da Alemanha e de Espanha. A Indra realizou anteriormente testes terrestres deste sensor, utilizando alvos de oportunidade e alvos cooperativos para ensaios de irradiação. As três empresas afirmam que os resultados preliminares dos testes demonstram um bom desempenho do sensor em termos de robustez e eficácia.

O próximo passo para este radar é a sua instalação no caça "Typhoon" de desenvolvimento e num Airbus A320, emprestado pela Airbus ao Centro Aeroespacial Alemão, equipado com o nariz do "Typhoon" para experiências com o radar. O radar Mk.1 equipará os novos caças "Typhoon" do Lote 4 adquiridos pela Alemanha e Espanha, e provavelmente também os do Lote 5 encomendados pela Alemanha. A Força Aérea Alemã irá ainda adaptar este radar aos seus caças dos Lotes 2 e 3.

Paralelamente a estes avanços, a Airbus Defence and Space prepara-se para realizar, nas próximas semanas, o primeiro voo dos primeiros caças "Typhoon" do Lote 4, construídos em Manching, na Alemanha, e em Getafe, em Espanha. A Airbus anunciou a 1 de junho a saída de linha do primeiro caça espanhol do Lote 4. Como os primeiros lotes do radar Mk.1 estão previstos para entrega à Alemanha e Espanha em 2027, os caças do Lote 4 serão inicialmente entregues com o radar AESA Mk.0 (uma variante utilizada nos caças do Kuwait e do Qatar), mas equipados com a antena produzida pela Hensoldt, sendo este sensor designado "Radar Mk.1, Step 0".

Mónica Pérez Fernández, diretora do programa "Typhoon" da Indra, afirmou que o início da fase de testes é um marco crucial para dotar o caça "Typhoon" de um radar AESA com capacidades avançadas, que sustentarão a superioridade da aeronave nos próximos anos. Acrescentou que este radar será um dos mais avançados radares embarcados a entrar em serviço, e um exemplo de como a cooperação de longa data entre empresas europeias líderes pode acelerar o progresso. As três empresas indicam que o radar Mk.1 utiliza um AESA multicanal e processadores de alto desempenho, conferindo ao sensor modos avançados ar-ar e ar-solo de alta resolução, bem como capacidades de guerra eletrónica passiva e ativa.