De acordo com pt.wedoany.com-Os estivadores nigerianos estão buscando financiamento do Fundo Verde para o Clima (GCF) para modernizar equipamentos obsoletos de movimentação de cargas, que geram altas emissões, no porto mais movimentado do país. O presidente da Associação Nacional de Operadores de Estiva (NASO), Bolaji Sunmola, durante a reunião do Dia do Trabalhador Portuário da Associação de Jornalistas de Navegação da Nigéria (SCAN) de 2026, realizada em Apapa, Lagos, apelou ao governo federal e à Autoridade Portuária da Nigéria (Nigerian Ports Authority, NPA) para que elaborem um roteiro setorial de modernização de equipamentos.
Este roteiro precisa estar "calibrado para metas que os operadores de estiva nigerianos possam realisticamente alcançar" e ser apoiado pelo quadro de financiamento do GCF, que, segundo a NASO, está sendo utilizado pelo Banco de Desenvolvimento da Nigéria (Development Bank of Nigeria, DBN). O Fundo Verde para o Clima (GCF) é o maior fundo climático global, criado por 194 governos nacionais para ajudar países em desenvolvimento a limitar as emissões de gases de efeito estufa e se adaptar às mudanças climáticas.
Este apelo surge num contexto em que a Organização Marítima Internacional (IMO) já estipulou uma redução de pelo menos 20% nas emissões do transporte marítimo até 2030 e a meta de emissões líquidas zero até 2050. Sunmola descreveu esses prazos como "imperativos operacionais com consequências reais, que afetam o acesso ao mercado, a competitividade comercial e as decisões sobre rotas de carga", impactando todos os terminais portuários e trabalhadores portuários da Nigéria.
Os equipamentos de movimentação de cargas nos portos, incluindo guindastes, empilhadeiras e tratores portuários, são responsáveis por uma parcela significativa das emissões portuárias, mas o capital necessário para modernizá-los está fora do alcance dos balanços financeiros de muitos operadores de estiva de pequeno e médio porte na Nigéria. "As práticas verdes não podem ser um mandato sem financiamento imposto a operadores que não dispõem de capital para cumpri-lo. Isso não é justo nem eficaz", afirmou Sunmola, que também preside o Conselho Consultivo Portuário da Nigéria (NPCC).
O ex-presidente geral do Sindicato dos Trabalhadores Marítimos da Nigéria (MWUN), Adewale Adeyanju, destacou a necessidade de uma "transição justa", argumentando que a sustentabilidade ambiental não deve ocorrer à custa do sustento dos trabalhadores. "A transição para portos mais verdes não pode ser uma desculpa para desemprego, condições de trabalho precárias ou exclusão dos trabalhadores do processo de tomada de decisão", disse ele, observando que investimentos em treinamento, proteção do emprego, locais de trabalho mais seguros e diálogo social são cruciais para a adoção de novas tecnologias nos portos.
O presidente da Câmara de Comércio de Navegação da Nigéria, Aminu Oumar, apontou que o "trabalhador portuário do futuro" precisará de conhecimentos especializados em gestão ambiental, sistemas digitais, eletrificação de equipamentos, relatórios de sustentabilidade, gestão de dados e tecnologias de logística inteligente. O governo federal aproveitou a ocasião para alertar os empregadores de mão de obra portuária contra a negligência com o bem-estar e a segurança dos trabalhadores, afirmando que operadores que não priorizarem o bem-estar dos estivadores não serão tolerados, num momento em que a Nigéria busca operações portuárias mais verdes e sustentáveis.
O Ministro dos Oceanos e da Economia Azul, Adegboyega Oyetola (representado pelo Diretor-Geral da Autoridade Portuária da Nigéria (NPA), Abubakar Dantsoho), afirmou que o bem-estar, a segurança e a dignidade dos trabalhadores portuários continuam a ser prioridades do governo. Ele acrescentou que os empregadores devem cumprir as leis trabalhistas, proporcionar um ambiente de trabalho seguro, apoiar o desenvolvimento de competências e defender os direitos dos trabalhadores. "A era em que os trabalhadores eram vistos como ativos descartáveis não tem lugar na nossa indústria marítima", declarou o ministro.
As partes interessadas também sugeriram que reduzir o congestionamento nos portos e corredores logísticos da Nigéria pode ser uma das ferramentas mais eficazes para o país reduzir emissões e avançar em direção a operações portuárias mais verdes. "A iniciativa de porto verde mais poderosa atualmente disponível para a Nigéria não requer importação de tecnologia nem capital que ainda não possuímos. Ela requer eficiência operacional", afirmou a NASO. "Quando os estivadores descarregam e entregam cargas mais rapidamente – quando o tempo de permanência diminui, os navios esperam menos tempo no ancoradouro e os camiões deixam de ficar parados por dias nos portões do porto – os benefícios ambientais são automáticos, mensuráveis e imediatos. O carbono que nunca foi emitido é o mais verde", acrescentou Sunmola.
A associação citou a digitalização regulatória, incluindo o sistema de chamada eletrónica Eto, a janela única nacional e o sistema comunitário portuário. "Estas são ferramentas tanto comerciais quanto ambientais. São os estivadores, os operadores de carga e os trabalhadores dos terminais – os homens e mulheres que celebramos hoje – que dão eficácia a estas ferramentas." No evento, o Diretor-Geral da Trucks Transit Parks Limited (Jama Onwubuariri, representado pela Diretora-Geral de Negócios e Comunicação Estratégica, Nancy Nnamdi), empresa contratada para operar o sistema de chamada Eto, também associou atrasos à poluição. "Reduzir o número de camiões parados significa menos desperdício de combustível, menos emissões e condições de trabalho mais seguras e limpas para os trabalhadores portuários que celebramos hoje. Quando o sistema funciona, todos respiram melhor. Literalmente."
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