De acordo com pt.wedoany.com-A tecnologia de bateria de lítio-rico em manganês (LMR) da General Motors (GM) está avançando conforme o planejado e chegará ao mercado consumidor em 2028. Paralelamente, sua divisão de defesa (GM Defense) já forneceu tecnologia avançada de baterias para o veículo lunar Pegasus, projetado pela equipe Lunar Outpost, que atende à missão Artemis da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA) dos Estados Unidos.
A GM descreve a bateria LMR como um salto tecnológico, visando oferecer veículos elétricos com longa autonomia e baixo custo aos consumidores. Em maio do ano passado, a formulação chamou a atenção do veículo de imprensa CleanTechnica. Parte da vantagem de custo decorre do fato de o manganês ser o quinto elemento mais abundante na Terra. Um relatório de 2024 do Laboratório Nacional Lawrence Berkeley (Lawrence Berkeley National Laboratory) destacou que materiais à base de manganês, devido à sua abundância, baixo custo e estabilidade, têm grande potencial para se tornarem a próxima geração de cátodos de íons de lítio. No entanto, garantir a estabilidade do manganês sempre foi um desafio técnico. Em um artigo explicativo publicado em maio do ano passado, Kushal Narayanaswamy, diretor de engenharia de células de bateria EV avançada da GM, afirmou que a GM e a LG Energy Solution colaboram nessa área há uma década, e que as baterias LMR historicamente foram limitadas por obstáculos técnicos, como vida útil curta e degradação de tensão.
No artigo, Narayanaswamy afirmou que as soluções para esses problemas estão progredindo bem, e que a GM pretende ser a primeira montadora a implantar baterias LMR em formato prismático em veículos elétricos, com sua joint venture com a LG Energy Solution impulsionando a produção em massa em 2028. No outono passado, a GM revelou que sua nova bateria LMR recebeu o prêmio "Inovação em Baterias do Ano" na 15ª Conferência Anual de Baterias da América do Norte e foi incluída na lista "Próximas Grandes Coisas em Tecnologia" de 2025 da revista Fast Company. Em uma atualização na semana passada, a GM afirmou que a nova bateria será avaliada em pequena escala este ano no Centro de Inovação de Baterias Wallace (Wallace Battery Cell Innovation Center) da empresa. A arquitetura de bateria prismática é um desenvolvimento relativamente novo, e a GM planeja pular aplicações de pequena escala, utilizando diretamente as baterias LMR prismáticas em mercados mais exigentes, como SUVs de tamanho grande e caminhões. O Laboratório Nacional do Noroeste do Pacífico (Pacific Northwest National Laboratory) também iniciou uma nova linha de produção para testes de baterias prismáticas avançadas em seu Grid Scale Launchpad. Adam Jivelekas, gerente de operações da instalação, explicou que a nova linha pode criar, testar e demonstrar baterias prismáticas reais em escala industrial relevante, ajudando os pesquisadores a preencher a lacuna entre ciência e indústria. O laboratório acrescentou que espera colaborar com empresas privadas de baterias que desejam testar suas próprias formulações químicas no formato prismático.
A divisão de defesa da GM está desenvolvendo baterias recarregáveis avançadas para veículos lunares elétricos. Como parte da equipe Lunar Outpost, a divisão participou da concorrência por contratos da NASA no ano passado. Em maio de 2025, a GM revelou que forneceu cátodos de bateria NCMA (óxido de níquel, cobalto, manganês e alumínio, nickel cobalt manganese aluminum oxide) para o projeto Lunar Outpost e anunciou seus planos de produção comercial para baterias LMR e de fosfato de ferro-lítio (LFP). No mês passado, a GM anunciou que o veículo lunar Pegasus da Lunar Outpost venceu a licitação e recebeu uma ordem de missão tripulada sob o contrato da NASA. A GM faz parte da equipe que desenvolve veículos lunares para futuras missões Artemis, em parceria com a Goodyear e a contratada de defesa Leidos. A GM afirmou que está produzindo tecnologia de baterias para o ambiente lunar, caracterizado por flutuações extremas de temperatura, e que o Pegasus percorrerá o polo sul lunar, submetendo suas baterias a testes rigorosos. Stephen duMont, presidente da GM Defense, afirmou que adaptar a tecnologia de eletrificação para baterias de nível espacial é um desafio técnico extraordinário.
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