De acordo com pt.wedoany.com-A BMW está considerando a tecnologia de célula de combustível a hidrogênio como a quinta opção para futuros sistemas de propulsão automotiva, ao lado de motores a gasolina, diesel, híbridos plug-in e veículos puramente elétricos. O plano FCEV (Veículo Elétrico com Célula de Combustível) desenvolvido por esta montadora alemã visa expandir o leque de possibilidades do trem de força para se adequar a diferentes cenários de uso, sem substituir as tecnologias existentes.
FCEV é a sigla para Fuel Cell Electric Vehicle, tecnicamente classificado como veículo elétrico. Diferente dos veículos puramente elétricos que dependem de grandes baterias recarregáveis, o FCEV armazena hidrogênio em tanques de alta pressão especialmente projetados. O hidrogênio entra na célula de combustível e reage quimicamente com o oxigênio do ar para gerar eletricidade, que aciona o motor elétrico, tendo como único subproduto direto o vapor d'água. O sistema também inclui uma bateria auxiliar menor do que as usadas em veículos puramente elétricos, para armazenar energia durante a frenagem e fornecer um aumento instantâneo de potência.
O modelo que a BMW apresenta para demonstrar essa estratégia é o iX5 Hydrogen, desenvolvido em parceria com a Toyota. Para lidar com o problema de espaço ocupado pelos tanques de hidrogênio em veículos com célula de combustível, a empresa desenvolveu uma solução integrada chamada "Armazenamento Plano de Hidrogênio" (Hydrogen Flat Storage), visando tornar as futuras versões FCEV tão práticas quanto as outras versões de propulsão do mesmo modelo.
As principais vantagens dessa tecnologia são o rápido abastecimento de hidrogênio (levando apenas alguns minutos) e a alta autonomia, preservando a experiência de dirigir um veículo elétrico. No entanto, a promoção da energia do hidrogênio ainda enfrenta desafios significativos, como a grave escassez de infraestrutura, incluindo postos de abastecimento. O investimento da BMW indica que a transição para uma mobilidade de baixo carbono pode ser mais complexa e diversificada do que se previa há alguns anos, e o mercado futuro pode ser impulsionado por múltiplas rotas tecnológicas.
