De acordo com pt.wedoany.com-A Mack Trucks está se preparando para expandir e otimizar ainda mais sua linha de caminhões e cavalos-mecânicos nos próximos meses, conforme divulgado por sua empresa-mãe, o Grupo Volvo, em 10 de junho.
Desde o lançamento do Pioneer, o cavalo-mecânico rodoviário Classe 8 topo de linha da Mack, em abril de 2025, a reforma de modelos da fabricante de caminhões tem se acelerado continuamente. Durante o Dia do Mercado de Capitais de 2026 do Grupo Volvo, a empresa-mãe sueca afirmou que a atualização das séries de veículos rodoviários e de engenharia será concluída em 2027, quando mais novos modelos ou versões atualizadas serão lançados sucessivamente. No último ano, a Mack já realizou reestilizações no Granite e no Anthem, e adicionou dois novos modelos: Pioneer e Keystone.
Roger Alm, presidente da Volvo Trucks, e Stephen Roy, chefe de operações de caminhões na América do Norte, discursaram no evento em Eskilstuna, na Suécia, afirmando que a reforma está gerando o retorno esperado dos investimentos na marca. "O negócio principal está se movendo na direção certa", disse Roy, "mas o segmento de transporte de longa distância representa 43% da indústria de caminhões pesados nos Estados Unidos e Canadá, e nós praticamente não atuávamos nele. A boa notícia é que, com o lançamento do Pioneer e do novo Anthem no ano passado, agora temos produtos para entrar nesse mercado."
De acordo com dados do Grupo Volvo, em 2025, a participação de mercado da Mack nos segmentos da América do Norte foi: veículos de engenharia 13,7%, transporte regional 11% e transporte de longa distância 1,6%. A Mack e sua empresa-mãe esperam que o Pioneer, com design aerodinâmico mais fluido do que o Anthem antigo antes da reestilização, ajude a reverter sua situação desfavorável no transporte de longa distância. O CEO do Grupo Volvo, Martin Lundstedt, descreveu em 2025 o mercado de transporte rodoviário de longa distância de caminhões na América do Norte como "um segmento do qual a Mack praticamente está ausente".
"Precisamos de mais novos clientes para aumentar nossa participação de mercado; não podemos alcançar esse objetivo apenas com os clientes existentes", disse Alm a analistas e investidores em Eskilstuna, sede da Volvo Construction Equipment. A empresa informou que cerca de 45% das vendas e pedidos do Pioneer vêm de novos clientes. "Este é um sinal muito bom de que o Pioneer e o Anthem terão grande sucesso", complementou Roy.
A ambição da Mack com novos modelos e reestilizações será apoiada por uma nova fábrica em Monterrey, no México. Com 1,7 milhão de pés quadrados e investimento de US$ 700 milhões, a unidade produzirá caminhões para a Mack e sua empresa-irmã Volvo Trucks North America (VTNA). O presidente da VTNA, Peter Voorhoeve, revelou ao Transport Topics em março que a linha de produção deve ser iniciada em julho. A VTNA receberá produtos da fábrica de Monterrey para exportação aos EUA e Canadá, enquanto os produtos da Mack atenderão aos mercados do México, América Latina, EUA e Canadá. De acordo com o discurso, esta expansão também apoiará a duplicação das exportações da Mack para a América Central, América do Sul e Caribe. O Grupo Volvo definiu que a Mack focará em três mercados-chave: México, Chile e Colômbia. "Estes são mercados muito maduros e de alta qualidade, com frotas sólidas que estão investindo ativamente em novas tecnologias e tecnologias sustentáveis", afirmou Roy.
Roy, que será sucedido por Wilson Lirmann em agosto, acrescentou: "Esta é uma área que estamos muito ansiosos para retomar. No passado, tínhamos uma forte presença no mercado de exportação e já selecionamos cerca de 18 países como foco de desenvolvimento."
Além disso, o Grupo Volvo estabeleceu a meta de conquistar 25% do mercado norte-americano de caminhões pesados até 2030, anunciada no último Dia do Mercado de Capitais, em novembro de 2024, em Dublin, Virgínia. Desse total, a VTNA deve contribuir com 15% e a Mack com 10%. De acordo com dados da Omdia Automotive, em 2025, a VTNA deteve 9,1% das vendas no varejo de Classe 8 nos EUA, enquanto a Mack ficou com 8,7%. "Entrando no segundo semestre de 2025, o ímpeto continuou a se fortalecer, com participação de mercado atingindo 9,3%", disse Roy a analistas e investidores. "Ao entrarmos em 2026, ainda vemos um bom crescimento na participação de mercado." Os pedidos do modelo Keystone serão abertos no final do terceiro trimestre de 2026, substituindo o modelo Pinnacle na linha de veículos de engenharia da Mack, lançado em 2006 e que substituiu o Vision. Já os pedidos do Granite aprimorado estão programados para serem abertos no segundo semestre de 2026.
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