De acordo com pt.wedoany.com-A Autoridade do Canal de Suez anunciou, pela primeira vez em três anos, um aumento da sobretaxa de trânsito, com novas tarifas a entrarem em vigor a 15 de julho. A autoridade afirmou que o ajuste abrange quase todos os tipos de navios, exceto os de passageiros — estes são um dos tipos de navios com menor utilização do canal. A sobretaxa é aplicada proporcionalmente à tarifa base e foi classificada como uma medida temporária.
As variações nas sobretaxas para diferentes tipos de navios são significativas: os petroleiros de crude e produtos refinados registam o maior aumento, com a sobretaxa em condição de carga total a subir de 25% para 37% da tarifa base, e para 27% em navegação de lastro; a sobretaxa para navios de transporte de gás de petróleo liquefeito (GPL) é de 32%; para navios de carga seca a granel, de 22%; e para navios porta-contentores, de 12%. Anteriormente, o canal introduziu condições especiais de trânsito para navios porta-contentores, aplicáveis independentemente de estarem carregados ou não.
Numa cerimónia de trânsito do mais recente navio da CMA CGM pelo canal, o presidente da Autoridade do Canal de Suez, Osama Rabie, afirmou que o canal melhorou recentemente os seus serviços marítimos para atrair mais navios. Ele reconheceu que os desafios geopolíticos regionais trouxeram novas variáveis ao mercado marítimo e à cadeia de abastecimento, mas a autoridade continua a enfatizar as vantagens do Canal de Suez em termos de redução de distância e poupança de custos em comparação com a rota alternativa pelo Cabo da Boa Esperança.
Para destacar o regresso dos grandes navios porta-contentores, a autoridade focou-se no primeiro trânsito do novo navio de grande porte da CMA CGM, o "CMA CGM Vendome". Este navio, com uma tonelagem de porte bruto de 220.553 toneladas, concluído em 2025, registado em Singapura, com 399 metros (1309 pés) de comprimento e capacidade superior a 24.000 TEU, partiu de França a 9 de junho, integrando a frota com destino à Ásia, em direção norte. A Autoridade do Canal de Suez afirmou que este é o primeiro trânsito para sul na rota 3 FAL da CMA CGM desde janeiro de 2026. Esta transportadora francesa redirecionou parte dos seus grandes navios da Ásia para o Canal de Suez. Nos primeiros cinco meses de 2026, a CMA CGM realizou 104 trânsitos pelo Canal de Suez, transportando 12,5 milhões de toneladas de carga, liderando entre as principais transportadoras — desde o início das hostilidades no Golfo Pérsico, a maioria das grandes companhias de navegação tem evitado as rotas do Canal de Suez e do Mar Vermelho.
A 8 de junho, um porta-voz dos Houthis ameaçou expandir as hostilidades, afirmando que todos os navios israelitas estão proibidos de transitar pelo Mar Vermelho, gerando novas preocupações. Além disso, após o lançamento mútuo de mísseis entre o Irão e Israel, os Houthis declararam ter lançado uma nova série de mísseis contra Israel. Entretanto, o Mar Vermelho tornou-se uma rota alternativa crucial para os petroleiros se dirigirem aos terminais de carregamento na costa oeste da Arábia Saudita, contornando o Golfo Pérsico. Algumas transportadoras utilizam o Canal de Suez para enviar navios para portos sauditas, transportando depois a carga por via terrestre através de uma ponte terrestre para os países do Golfo.
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