Índia planeja adicionar 100 navios em cinco anos para impulsionar autonomia marítima

De acordo com pt.wedoany.com-O governo indiano está avançando com planos de expansão da frota mercante nacional para reduzir a dependência de frotas de bandeira estrangeira e diminuir os gastos com transporte marítimo. O reestruturado Conselho Nacional de Navegação (National Shipping Board) realizou recentemente um diálogo, reunindo representantes da indústria e do governo para formular uma estratégia de autonomia marítima.

O Conselho Nacional de Navegação foi criado em 1958, inicialmente com o objetivo de garantir que o setor de navegação tivesse representação nas políticas marítimas da Índia. De acordo com a Lei de Navegação Mercante de 2025 (Merchant Shipping Act of 2025), o conselho foi reestruturado, com a responsabilidade de assessorar o Ministério dos Portos, Navegação e Hidrovias (Ministry of Ports, Shipping & Waterways), o que também faz parte da visão do primeiro-ministro indiano Narendra Modi para o desenvolvimento do setor marítimo.

O evento de um dia foi presidido pelo Ministro da Navegação, Sarbananda Sonowal, e contou com a participação de armadores, financiadores, funcionários do governo e alunos da Academia de Treinamento Marítimo da Índia. Os participantes propuseram adicionar até 100 navios nos próximos cinco anos para reduzir a dependência de frotas de bandeira estrangeira e os custos de transporte. A visão de Modi também estabelece a meta de quadruplicar a capacidade de movimentação dos portos indianos até 2047, alcançando 10 bilhões de toneladas.

O Ministro de Estado da União para Portos, Navegação e Hidrovias da Índia, Shantanu Thakur, presidiu um painel de discussão intitulado "Aumentando a Tonelagem Indiana: Oportunidades e Desafios". Thakur afirmou que a Índia paga quase US$ 75 bilhões anualmente em fretes a empresas de navegação estrangeiras para transportar cargas críticas como petróleo bruto, gás natural, carvão e ureia. "Esta não é uma questão de desempenho dos armadores indianos, mas sim de competitividade e parcerias de demanda."

Os membros do painel relataram ao ministro que o custo operacional de navios com bandeira indiana é 16% a 20% maior do que o de navios com bandeira estrangeira. Eles atribuíram os custos mais elevados à tributação indiana sobre importação de navios e serviços de reparo, à retenção na fonte sobre salários de marítimos, à tributação sobre fretes e ao maior custo de capital doméstico, encargos que os concorrentes estrangeiros não arcam. Os armadores indianos ainda precisam conquistar contratos de frete a preços equivalentes aos das empresas de navegação estrangeiras.

A reunião também discutiu a situação atual da força de trabalho marítima indiana, abordando questões como tributação salarial, lacunas previdenciárias e bem-estar dos marítimos. O governo afirmou estar expandindo o treinamento de marítimos, com planos de abrir caminhos de emprego mais amplos, resolver disparidades de gênero e oferecer capacitação em áreas emergentes, como navegação de cruzeiros e construção naval avançada.

O governo já anunciou novos programas de financiamento e apoio, além de uma reforma abrangente das regulamentações de transporte costeiro. Durante a reunião, o governo mencionou o Esquema de Assistência à Fabricação de Contêineres (Container Manufacturing Assistance Scheme) e destacou que empresas como a Maersk já começaram a encomendar contêineres fabricados na Índia.

Sonowal afirmou que acolhe o roteiro de cinco pontos proposto pelo Conselho Nacional de Navegação: reformas fiscais, garantia de apoio à carga, acesso a financiamento competitivo, simplificação regulatória e facilidade real de fazer negócios. "Em conjunto, não são cinco tarefas independentes, mas sim a arquitetura de uma nação que finalmente escolhe possuir seu próprio comércio." O roteiro de cinco pilares apresentado pelo grupo inclui reformas fiscais, garantia de apoio à carga, acesso a financiamento competitivo, simplificação regulatória e melhoria da facilidade de fazer negócios (EODB). Se essas medidas forem adotadas, ajudarão a Índia a adicionar 100 navios em cinco anos e a se posicionar entre os cinco maiores países armadores do mundo.