De acordo com pt.wedoany.com-O Dr. Vikraman V, diretor de engenharia da Renault Índia, concedeu recentemente uma entrevista para explicar a filosofia e estratégia de engenharia da empresa no mercado indiano. Ele enfatizou que "Fabricado na Índia" diz respeito à localização, enquanto "Fabricado para a Índia" diz respeito à engenharia.
Em relação aos ajustes do novo modelo Duster, o Dr. Vikraman V destacou que o veículo é baseado na plataforma modular do Grupo Renault, mas a Renault não se limitou a localizar um produto europeu. A partir dessa base, a empresa redesenhou mais de 90% dos componentes para se adaptar às condições indianas. A dinâmica do veículo, suspensão, direção e sistema de estabilidade eletrônica foram recalibrados para as estradas indianas. A segurança foi definida como objetivo desde o início, e cada decisão estrutural e alteração de engenharia visa atingir os mais altos padrões de segurança.
O Dr. Vikraman V acredita que a localização atual vai muito além de fabricar peças na Índia. Após investir em moldes de fornecedores, linhas de montagem e industrialização, dedicar um pouco mais de recursos de engenharia para otimizar especificamente o produto resulta em melhor desempenho, maior durabilidade e um produto mais alinhado às necessidades dos clientes indianos. Ele enfatizou que "Fabricado na Índia" significa localização, enquanto "Fabricado para a Índia" significa engenharia.
Quanto ao roteiro de longo prazo para grupos motopropulsores, o Dr. Vikraman V afirmou que o mercado indiano está cada vez mais fragmentado, e cada fabricante de equipamento original (OEM) precisa de uma estratégia de múltiplos grupos motopropulsores. A Renault está transitando de uma empresa de combustível único para oferecer gasolina, gás natural comprimido (GNC), híbridos e, eventualmente, veículos elétricos, além de entrar em combustíveis flexíveis de até E85 e E100. Ele prevê que, até 2030, o diesel diminuirá gradualmente, enquanto GNC, híbridos e veículos elétricos continuarão a crescer, e os OEMs não podem mais permanecer como empresas de combustível único.
No segmento de híbridos, a Renault lançará tecnologia híbrida forte neste Diwali, visando o mercado premium. A resposta inicial é encorajadora, e todas as cotas de híbridos deste ano já foram totalmente reservadas. O Dr. Vikraman V chamou os híbridos de "o novo diesel", afirmando que eles oferecem a eficiência do diesel, ao mesmo tempo que estão mais alinhados com futuras exigências de emissões.
Sobre as oportunidades de veículos elétricos na Índia, o Dr. Vikraman V disse que a Renault possui expertise global em mobilidade elétrica. A questão não é se deve trazer veículos elétricos para a Índia, mas quando e como introduzi-los. Quando a Renault entrar no mercado indiano de veículos elétricos, deve trazer produtos verdadeiramente de ponta, oferecendo valor excepcional sem comprometer a segurança, durabilidade ou experiência do cliente. As condições indianas exigem considerações adicionais de engenharia para segurança da bateria, travessia em água, gerenciamento térmico e durabilidade de longo prazo.
Os veículos definidos por software estão transformando a indústria. O Dr. Vikraman V destacou que a velocidade da mudança é extraordinária, e os OEMs devem evoluir continuamente a tecnologia de cabine, sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), conectividade, arquitetura de software e eletrônicos. A mesma plataforma deve suportar múltiplos grupos motopropulsores, vários segmentos de veículos e níveis de funcionalidade. Os engenheiros precisam equilibrar capacidade de software, custo de hardware e escalabilidade futura. O ecossistema eletrônico indiano está amadurecendo rapidamente, reduzindo de forma constante a diferença em relação aos líderes globais.
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