De acordo com pt.wedoany.com-Com medição profissional de velocidade realizada pelo Centro Nacional de Testes e Inspeção de Qualidade de Motocicletas da China (Chongqing) e certificação notarial in loco pelo Cartório Público Nacional de Hangzhou, província de Zhejiang, a motocicleta V4 SR-RR, da Zhejiang CFMOTO Power Co., Ltd. (CFMOTO), concluiu um teste especial de velocidade máxima em 15 de junho de 2026, no Campo de Testes Abrangente de Veículos da Zhongjiao, em Shangrao, Jiangxi, atingindo uma velocidade máxima real de 315,82 km/h, estabelecendo com sucesso um novo recorde nacional de velocidade máxima para motocicletas. Com esse feito, a China tornou-se o quarto país do mundo, depois da Itália, Japão e Alemanha, a desenvolver uma motocicleta de cilindrada superior a 1.000 cc capaz de ultrapassar os 300 km/h.
A Zhejiang CFMOTO Power Co., Ltd. (603129.SH), fundada em 1989 e sediada em Hangzhou, Zhejiang, é uma empresa especializada em pesquisa, desenvolvimento, fabricação e comercialização de motocicletas de grande cilindrada, veículos todo-terreno e componentes principais. Listada na Bolsa de Valores de Xangai em 2017, a empresa mantém-se consistentemente em primeiro lugar nas exportações chinesas de veículos todo-terreno, com operações em mais de 100 países e regiões.
A V4 SR-RR, que estabeleceu o recorde de velocidade, é equipada com um motor de quatro cilindros em V de 90°, 997 cc, totalmente desenvolvido pela CFMOTO, com rotação máxima de 15.000 rpm e potência máxima de 157 kW (mais de 210 cv). O peso seco total é controlado em cerca de 180 kg, resultando numa relação peso/potência de apenas 0,86, comparável aos supercarros globais de topo. Este motor acumula mais de 40 patentes relacionadas, desde componentes principais até à integração do sistema, todos desenvolvidos de forma independente. A taxa de nacionalização do veículo completo ultrapassa os 90%, e a taxa de nacionalização dos componentes principais excede os 80%. A V4 SR-RR também incorpora a tecnologia de virabrequim de rotação inversa, originária do MotoGP, sendo a primeira aplicação desta tecnologia num modelo chinês, que pode efetivamente suprimir o levantamento da roda dianteira na arrancada e otimizar a agilidade em curvas. O veículo está ainda equipado com um sistema ativo de asas adaptativas controladas eletronicamente, que ajusta automaticamente o ângulo conforme a velocidade, reduzindo a resistência aerodinâmica em 12% durante a aceleração e aumentando a pressão sobre a roda dianteira em 45% em alta velocidade.
O teste foi realizado em condições de vento contrário. Na primeira rodada, foi alcançada a velocidade de 315,82 km/h, e na segunda rodada, a velocidade medida foi de 308,8 km/h. Devido ao vento persistentemente forte no local, por razões de segurança, os organizadores encerraram os testes subsequentes, adotando o resultado da primeira rodada como o recorde oficial de velocidade máxima. O piloto de testes Du Bang alcançou este resultado, enquanto outro piloto, Huang Shizhao, também ultrapassou a marca dos 300 km/h no mesmo dia. A V4 SR-RR que estabeleceu o recorde é um protótipo de engenharia de pré-produção, não sendo uma versão especial exclusiva nem tendo sofrido modificações profissionais para corridas, representando o auge tecnológico das motocicletas a combustão chinesas. O vice-presidente da CFMOTO, Chen Zhiyong, afirmou que esta conquista de velocidade marca a transição oficial da China de seguidora tecnológica para líder no setor de motocicletas, com as marcas chinesas começando a participar profundamente e a remodelar o panorama global da indústria de motocicletas de alto desempenho.
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