De acordo com pt.wedoany.com-A Noruega planeja construir o Túnel de Navios de Stad (Stad Ship Tunnel), que será o primeiro túnel marítimo em tamanho real do mundo. O túnel exigirá a escavação de mais de 3 milhões de metros cúbicos de rocha, com o objetivo de permitir que as embarcações evitem o perigoso mar de Stadhavet, a área mais arriscada do país. O projeto foi suspenso pelo governo em maio de 2026, após o custo disparar de cerca de 5 bilhões de coroas norueguesas em 2024 para 8,6 bilhões de coroas norueguesas. A continuidade do projeto depende da votação no Parlamento norueguês em 19 de junho.
O mar em frente à península de Stad é considerado a área de maior risco na navegação costeira norueguesa. Sem ilhas próximas como barreira natural, o mar de Stadhavet, no oeste da Noruega, fica totalmente exposto a tempestades, ventos fortes e ondas gigantes que chegam simultaneamente de várias direções. O farol de Kråkenes, perto de Stad, registra mais de 100 dias de tempestade por ano. A combinação das correntes oceânicas com a topografia do fundo do mar cria um "mar cruzado", onde ondas de diferentes direções são particularmente perigosas para as embarcações. Registros oficiais mostram que, desde 1900, mais de 30 pessoas morreram em acidentes na região, além de dezenas de navios naufragados durante e após a Segunda Guerra Mundial. O túnel visa permitir que os navios evitem completamente esta área perigosa.
De acordo com dados oficiais da Administração Costeira Norueguesa (Kystverket), o trecho principal do túnel terá 1.700 metros de comprimento, totalizando 2.200 metros incluindo todas as estruturas de aproximação. A altura interna será de 49 a 50 metros, com 36 metros de largura, e profundidade de água suficiente para acomodar navios com calado de até 12 metros. A escavação será de aproximadamente 3 milhões de metros cúbicos de rocha, equivalentes a 5,4 milhões de metros cúbicos de material solto, que exigirão cerca de 750.000 viagens de caminhão para transporte. Estima-se que cerca de 81% do tráfego marítimo atual da região poderá utilizar o canal. O projeto foi dimensionado para acomodar navios das principais companhias de cruzeiros costeiros norueguesas, como Hurtigruten e Havila.
A operação do túnel será semelhante a um sistema de controle de tráfego marítimo, com o centro de controle localizado na prefeitura de Fedje, no oeste da Noruega. A passagem será em sentido único alternado, com velocidade limitada a cerca de 15 km/h (8 nós) para navios maiores, e o tempo médio de travessia será de aproximadamente 10 minutos. A passagem pelo túnel marítimo será gratuita, sem cobrança de taxas, e dará prioridade ao tráfego comercial.
O maior obstáculo do projeto é o financiamento. Em maio de 2026, o governo de Jonas Gahr Støre suspendeu o projeto após a estimativa de custos subir para 8,6 bilhões de coroas norueguesas. No início de junho, o Partido do Centro e partidos de esquerda no Parlamento chegaram a um acordo para incluir o financiamento no orçamento nacional revisado, com a votação final marcada para 19 de junho. Se aprovado, a construção começará no início de 2027, com previsão de conclusão em 2031.
