De acordo com pt.wedoany.com-Robôs de construção foram utilizados pela primeira vez na Estação Hongyuan, no trecho Sichuan da nova Ferrovia Xining-Chengdu, na China, incluindo três tipos: robôs para assentamento de azulejos, reboco de paredes e cura inteligente por pulverização, marcando a entrada da construção da estação na fase de construção inteligente. A informação foi divulgada pela Chengdu-Lanzhou Railway Company.
A Estação Hongyuan está localizada no Condado de Hongyuan, na Prefeitura Autônoma Tibetana e Qiang de Aba, província de Sichuan, a uma altitude de 3.675 metros. É uma pequena estação ferroviária de passageiros com 2 plataformas e 4 linhas, com área construída de 1.997,72 metros quadrados e capacidade máxima projetada para 300 pessoas. O design da estação incorpora o estilo das residências tradicionais tibetanas, e a fachada vermelha ecoa o espírito da Longa Marcha e o espírito de Hongyuan.
O trecho Sichuan da Ferrovia Xining-Chengdu está localizado no planalto oeste de Sichuan, com altitude média superior a 3.600 metros, diferença de temperatura diurna e noturna superior a 30°C, condições de frio intenso e baixo oxigênio, ecossistema frágil e condições de construção rigorosas. Ding Lie, comandante da construção da estação do trecho Sichuan da Ferrovia Xining-Chengdu da China Railway Ninth Bureau, afirmou que o projeto, apoiado por equipamentos inteligentes, processos aprimorados e novos materiais de construção, resolve com precisão os desafios da construção em planaltos. Para enfrentar problemas como a fácil fissuração e baixa durabilidade do concreto em regiões de alta altitude e frio intenso, o projeto concluiu pesquisas especiais e inovou no desenvolvimento de um sistema de cura com temperatura e umidade constantes. Durante a construção, os pilares de estrutura foram envolvidos com filme para cura, as vigas e lajes superiores receberam cura com retenção de água, e áreas cegas de cura na parte inferior de vigas e lajes foram equipadas com dispositivos inteligentes de pulverização, garantindo cura automática e sem pontos cegos com umidade constante para todo o concreto. Ao mesmo tempo, a proporção de matérias-primas foi otimizada para melhorar a resistência ao congelamento e a durabilidade da estrutura.
Na fase de acabamento, o projeto também atualizou os materiais de construção para se adaptarem ao clima do planalto. O revestimento externo original de tinta acrílica texturizada foi substituído por um sistema de pedra seca e painéis de alumínio, e os tetos das passarelas e túneis foram trocados por forros de alumínio. A aparência arquitetônica permanece inalterada, enquanto a resistência ao congelamento, à queda e ao envelhecimento das paredes foi significativamente melhorada. Devido ao ambiente de baixo oxigênio no planalto, a eficiência do trabalho manual é drasticamente reduzida. O projeto introduziu em lote três tipos de robôs de construção inteligentes, substituindo o trabalho manual por operações mecanizadas, reduzindo o número de trabalhadores no local e melhorando simultaneamente a eficiência da construção e a qualidade física. Atualmente, a plataforma de gerenciamento de canteiro de obras inteligente da Estação Hongyuan já está em operação, integrando vários terminais de operação inteligentes para realizar o controle digital de ciclo fechado de todo o processo de construção.
O projeto de integração de sistemas de baixa tensão implementou duas tecnologias inovadoras. Zhao Yunlei, gerente do projeto de integração de sistemas de baixa tensão do trecho Sichuan da Ferrovia Xining-Chengdu da China Railway Ninth Bureau Electric Company, explicou que, para lidar com o problema de danos causados pelo frio extremo de -30°C ao longo da linha, todos os cabos de sinalização e comunicação foram substituídos por cabos especiais resistentes ao frio, com faixa de temperatura de -40°C a 105°C e resistência ao desgaste duas vezes maior que a dos cabos tradicionais. Todos os repetidores de fibra óptica ao longo da linha adotam construção modular pré-fabricada, com componentes pré-fabricados em fábrica e montagem no local, aumentando a capacidade de construção em 3 a 5 vezes e reduzindo o prazo de construção em mais de 40%, além de reduzir poeira de construção, resíduos e economizar energia e água. Os componentes pré-fabricados têm resistência sísmica de grau 8, e os indicadores de proteção contra raios e congelamento atendem aos padrões de construção ferroviária.
Yin Jianwen, comandante do escritório da Ferrovia Xining-Chengdu da Chengdu-Lanzhou Railway Company, afirmou que a construção do trecho Sichuan da Ferrovia Xining-Chengdu está avançando em ritmo acelerado. Dos 14 túneis, 8 foram perfurados, todas as 9 pontes especiais foram concluídas, a taxa geral de conclusão das pontes é de 91,1%, a taxa de conclusão das obras de terraplenagem é de 82,6%, e o progresso geral da construção do projeto ultrapassa 54%.
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