De acordo com pt.wedoany.com-A empresa de tecnologia sul-coreana Avikus, em parceria com a Hyundai Heavy Industries, a Polaris Shipping e a American Bureau of Shipping (ABS), lançou conjuntamente o projeto de pesquisa do sistema "Ponte Não Tripulada Condicional", com o objetivo de alcançar operações não tripuladas no passadiço durante fases de navegação de baixo risco em alto-mar. O projeto é um teste inicial do potencial desta tecnologia, visando melhorar a segurança e reduzir as horas de trabalho da tripulação.
Jaeho Kang, co-CEO da Avikus, afirmou em comunicado que o conceito de ponte não tripulada tem potencial para se tornar a primeira forma de navegação autónoma a chegar ao mercado no âmbito do quadro regulamentar de Navios de Superfície Autónomos Marítimos (MASS) da Organização Marítima Internacional (IMO). No mês passado, a IMO aprovou um regulamento MASS não obrigatório, que entrará em vigor de forma obrigatória em 2030. Durante este período, a Avikus acredita que os dados e a experiência provenientes de testes reais ajudarão a definir o regulamento final. O sistema de apoio à navegação autónoma da Avikus já obteve a certificação de tipo da Det Norske Veritas (DNV) e foi instalado como equipamento padrão nas novas construções navais da HD Hyundai, conferindo-lhe uma vantagem inicial em termos de escala comercial.
Nos testes com a Polaris Shipping, a Avikus, em conjunto com a ABS e a HD Hyundai, irá conceber um sistema e quadro operacional totalmente não tripulado adequado para troços de alto-mar (com tráfego escasso). O navio de teste é um Navio Graneleiro de Minério de 325.000 toneladas (VLOC), que passa a maior parte do seu ciclo de vida operacional em viagens de longa distância em alto-mar.
DoHoon Kim, Diretor de Operações da Polaris, afirmou em comunicado que a Polaris utilizará os dados operacionais do próprio navio, combinados com o tempo de resposta da tripulação, para determinar os limites entre os estados tripulado e não tripulado do passadiço. A Avikus é responsável pela integração dos requisitos técnicos, a HD Hyundai assume quaisquer modificações necessárias no projeto do navio, e a ABS avalia a segurança e a conformidade regulamentar do conceito, incluindo a análise de lacunas.
Patrick Ryan, Diretor de Tecnologia e Vice-Presidente Sénior da ABS, afirmou em comunicado que a complexidade técnica do conceito não reside em nenhum sistema único, mas sim na interação entre a navegação autónoma, o projeto do navio e as condições do período de ponte não tripulada. A ABS aplicará uma avaliação de segurança estruturada, baseada na identificação de perigos, análise funcional de segurança e alinhamento com o regulamento MASS da IMO, para obter uma imagem clara e baseada em evidências sobre o conceito de ponte não tripulada.
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