De acordo com pt.wedoany.com-A empresa britânica de tecnologia Compute Maritime lançou o que afirma ser a primeira embarcação de transferência de tripulação projetada por IA do mundo, com casco do tipo catamarã, 32,5 metros de comprimento, capacidade para 24 técnicos de energia eólica offshore e 4 tripulantes. Os parceiros do projeto incluem Siemens Digital Industries Software, Rapid Fusion, HP, BYD Naval Architects e a Universidade de Southampton. A embarcação teve seu formato de casco otimizado pelo sistema de IA patenteado da Compute Maritime e é equipada com um sistema de propulsão híbrida diesel-elétrica desenvolvido pela Siemens Energy. De acordo com modelos de desempenho detalhados, em comparação com uma referência convencional, cada embarcação pode economizar 101.671 litros de combustível e 258,7 toneladas de emissões de CO₂ por ano.
A operadora norueguesa Hercules Supply recebeu um novo navio de suprimento para plataformas (PSV), construído pelo estaleiro chinês Fujian Mawei Shipbuilding, com projeto naval da norueguesa Breeze Ship Design. O FS Hercules tem 88 metros de comprimento e 20 metros de boca, porte bruto de 4.900 toneladas, arqueação bruta de 4.980 toneladas e capacidade para 60 pessoas. O navio será operado pela empresa britânica de gestão naval Fletcher Group, responsável pela gestão comercial e técnica.
A britânica Fish Marine Design (FMD) lançou uma série de conceitos de embarcações de transferência de tripulação com configuração de embarcação de efeito de superfície (SES), com casco de 40 metros de comprimento e 13 metros de boca, equipadas com sistema DP1, oferecendo assentos classe executiva para 80 técnicos e um grande convés aberto. A FMD colaborará no projeto com a Penteli Marine e a construtora malaia Ctruk Boats. A FMD afirma que a estrutura em material compósito garante benefícios de manutenção a longo prazo e é mais leve que a estrutura em alumínio, contribuindo para a economia de combustível.
O estaleiro britânico Diverse Marine entregou à operadora irlandesa Farra Marine uma nova embarcação de transferência de tripulação do tipo catamarã, a Farra Lir, projetada pela empresa britânica de projeto naval Chartwell Marine. A embarcação tem 27,2 metros de comprimento total e 10 metros de boca, equipada com quatro motores Volvo Penta IMO Tier III. A Diverse Marine afirma que o formato único do casco, com proa fina, alta reserva de flutuabilidade acima da linha principal do bojo e um convés molhado elevado, combinado com um eixo de propulsão baixo, proporciona excelente navegabilidade e capacidade de transferência de pessoal.
A empresa holandesa de serviços marítimos Acta Marine recebeu o terceiro de uma nova série de quatro navios de operação de serviço de comissionamento (CSOV) híbridos, o Acta Gemini, projetado pela norueguesa Ulstein Design and Solutions. A embarcação tem 89,6 metros de comprimento total, 19,2 metros de boca, calado de projeto de 5 metros, pontal de 7,6 metros, porte bruto de 2.200 toneladas, arqueação bruta de aproximadamente 6.749 toneladas, construída de acordo com as regras da sociedade classificadora DNV. O navio oferece alojamento e espaço de trabalho para até 135 pessoas que apoiam operações de parques eólicos offshore, com uma área total de convés aberto e convés principal de 940 metros quadrados e capacidade de 1.000 toneladas.
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