De acordo com pt.wedoany.com-A Gulf Warehousing Company (GWC Group) transformou Doha num hub regional de redistribuição aéreo-rodoviário, estabelecendo, com base no sistema TIR, um corredor logístico totalmente operacional de transporte aéreo para rodoviário. Esta é a primeira vez que a empresa estende a sua cadeia de suprimentos de ponta a ponta a este modelo.
Após a chegada das mercadorias ao Aeroporto Internacional Hamad, estas são diretamente transferidas para veículos selados e transportadas através de fronteiras até aos principais destinos regionais. Este processo permite entregas mais rápidas e previsíveis. As mercadorias podem ser rapidamente redistribuídas para vários mercados a partir de um único ponto de entrada, reduzindo a dependência de rotas de transporte tradicionais perturbadas, sem que as empresas tenham de suportar os elevados custos do transporte aéreo integral.
O Grupo GWC, utilizando a sua rede de transporte rodoviário transfronteiriço e capacidades logísticas integradas, tornou-se o motor operacional deste corredor. Com a sua infraestrutura regional e certificação TIR, o grupo coordena o fluxo de mercadorias nos principais mercados do Conselho de Cooperação do Golfo (GCC). Setrak Khatchikian, Vice-Presidente Sénior de Transportes do GCC do Grupo GWC, afirmou que esta é uma rota comercialmente superior, permitindo que mercadorias urgentes cheguem de Doha a todo o GCC com um único documento TIR, combinando a velocidade do transporte aéreo com a eficiência dos camiões selados transfronteiriços, sem que a região do GCC tenha de escolher entre velocidade e custo.
Este modelo combina o transporte aéreo com o rodoviário transfronteiriço, alcançando velocidades de transporte a nível aéreo a custos muito inferiores aos do transporte aéreo integral, sem comprometer os prazos de entrega. É particularmente adequado para setores como o comércio eletrónico e farmacêutico, que exigem elevada velocidade, fiabilidade e controlo de custos, oferecendo uma solução comercial para mercadorias de alto valor e urgentes.
No âmbito do sistema TIR, as mercadorias são transportadas através de fronteiras com um único documento aduaneiro e garantia, reduzindo atrasos nas fronteiras e evitando inspeções repetidas, aumentando assim a previsibilidade das entregas em toda a região. Rami Karout, Gestor Sénior de TIR e Desenvolvimento de Trânsito da União Internacional de Transportes Rodoviários (IRU), salientou que o Catar, ao ativar novos corredores rodoviários no âmbito do sistema TIR para garantir o fluxo de mercadorias essenciais na região, demonstrou uma flexibilidade considerável. Com um único documento aduaneiro e garantia, o TIR reduz significativamente os atrasos nas fronteiras e melhora a previsibilidade das entregas; num momento em que as rotas tradicionais estão sob pressão, este modelo aéreo-rodoviário é um exemplo típico de como o TIR suporta uma logística transfronteiriça eficiente, segura e escalável.
O modelo integrado aéreo-rodoviário liderado pelo Grupo GWC reforça a posição de Doha como um hub regional estratégico e principal ponto de entrada de mercadorias no GCC, permitindo uma redistribuição eficiente entre os vários mercados. Ao combinar a conectividade aérea com o transporte rodoviário transfronteiriço, o Grupo GWC oferece uma solução de manutenção da cadeia de suprimentos escalável e comercialmente viável, num contexto operacional em constante mudança.
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