De acordo com pt.wedoany.com-Um estudo revela que a redução das metas de CO₂ para veículos elétricos na União Europeia forçaria a rede elétrica europeia a adicionar capacidade equivalente à construção de 150 novas centrais elétricas, além de resultar num enorme desperdício de energia limpa. Realizado pelo Instituto Fraunhofer de Sistemas e Inovação (Fraunhofer ISI) para a organização Transport & Environment (T&E), o estudo avaliou o impacto do afrouxamento das metas da UE sobre o potencial da tecnologia "veículo para rede" (V2G).
A tecnologia V2G permite que veículos elétricos injetem energia na rede durante períodos de escassez. No entanto, se a UE enfraquecer as metas de redução de emissões conforme exigido pela indústria, até 2040 haverá 49 milhões de veículos elétricos a menos nas estradas europeias. Menos veículos elétricos significam menor capacidade da rede para absorver o excesso de energia eólica e solar, bem como uma redução na capacidade de armazenamento que esses veículos devolvem à rede durante os picos de consumo. O estudo prevê que o número de novas centrais solares fotovoltaicas construídas entre 2025 e 2040 diminuirá 37%. Além disso, normas mais flexíveis de CO₂ poderão gerar custos energéticos adicionais de 4 mil milhões de euros por ano devido a despesas com combustíveis fósseis. Isabell Büschel, responsável da T&E em Espanha, considera que reduzir as metas para veículos elétricos alterará a viabilidade económica das energias renováveis e dificultará a implantação da energia solar.
O estudo quantifica ainda as consequências do afrouxamento das metas. Sem milhões de baterias de veículos adicionais para absorver o excesso de energia eólica e solar, a Europa perderá 6 mil milhões de kWh (6 TWh) de energia limpa por ano até 2040. Isto deve-se ao facto de, durante os picos de geração, os parques eólicos e solares serem desligados se a procura de eletricidade for insuficiente ou a capacidade de armazenamento for inadequada. A rede será forçada a intervir com geração adicional durante os períodos de alta procura. Se houver menos veículos elétricos a injetar energia na rede, a Europa necessitará de uma reserva de capacidade um terço maior (+13 GW) do que se as metas atuais de CO₂ para veículos fossem mantidas.
A título de exemplo, em Espanha, a energia injetada na rede por veículos elétricos é de cerca de 23 TWh. Se as metas de CO₂ para veículos forem mantidas, a geração solar fotovoltaica crescerá significativamente, de 112 TWh para 153 TWh, e a capacidade instalada fotovoltaica expandirá de 77 GW para 107 GW. Neste cenário, mais veículos elétricos equipados com V2G permitirão que Espanha absorva a sua própria geração solar durante os picos de maior procura, em vez de exportar o excedente, reduzindo as exportações líquidas de 37 TWh para 16 TWh.
O estudo indica que, se as metas de CO₂ para veículos forem reduzidas, a Europa precisará de investir anualmente mais 4 mil milhões de euros para melhorar a infraestrutura da rede. Com menos veículos elétricos a descarregar localmente durante os picos de procura, as empresas de rede terão de instalar cabos de maior secção e mais transformadores para suportar cargas mais pesadas. No entanto, se as metas atuais forem alcançadas, os veículos elétricos pouparão à UE 27,9 mil milhões de euros por ano em custos de combustível. A T&E apela a que a legislação automóvel integrada da UE exija que todos os novos veículos elétricos estejam equipados com carregadores bidirecionais interoperáveis a partir de 2032, uma vez que a maioria dos novos veículos elétricos atualmente não é compatível com sistemas V2G.
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