De acordo com pt.wedoany.com-A empresa belga de navegação CMB.TECH e o grupo mineiro australiano Fortescue assinaram um grande contrato de afretamento de navios, garantindo até 12 embarcações do tipo Newcastlemax (210.000 toneladas de porte bruto) que podem utilizar amônia como combustível. A Fortescue acelera sua estratégia de navegação com zero emissões através deste acordo.
Estes navios foram encomendados pela Bocimar ao estaleiro Qingdao Beihai Shipbuilding, na China, dos quais até três serão equipados com motores duplos a amônia, com previsão de entrada em operação no final de 2026; os restantes nove possuem capacidade de prontidão para amônia (ammonia-ready), podendo ser convertidos para operar com este combustível no futuro.
As duas empresas afirmam que, se for utilizado amônia verde, toda a frota pode reduzir cerca de 250.000 toneladas de emissões de dióxido de carbono por ano, em comparação com combustíveis marítimos convencionais.
O CEO da CMB.TECH, Alexander Saverys, afirmou que este acordo é um passo importante para demonstrar a viabilidade da amônia como combustível marítimo e impulsionar a transição para a navegação com zero emissões, enviando simultaneamente um sinal ao mercado: a indústria naval pode alcançar a descarbonização em grande escala, necessitando de parceiros com ideias semelhantes.
As duas empresas têm estado na vanguarda da aplicação de navios movidos a amônia. A Fortescue concluiu a conversão do seu primeiro navio de apoio offshore, onde dois motores podem operar com amônia, sendo esta embarcação utilizada para demonstração e promoção dos procedimentos de navegação com amônia. A CMB.TECH foi pioneira na encomenda dos primeiros grandes navios novos movidos a amônia, celebrando no início de maio a nomeação conjunta de quatro graneleiros com capacidade para amônia, dos quais um, o "Mineral Latvija" (210.000 toneladas de porte bruto, 300 metros/984 pés de comprimento), partiu a 21 de junho para o Porto de Hedland, na Austrália.
A Bocimar e a Fortescue colaboram no setor naval há mais de 20 anos, e ambas as partes esperam que os novos navios demonstrem ainda mais a tecnologia de amônia e acelerem a sua adoção na indústria.
O boom inicial de encomendas de navios movidos a amônia desacelerou devido a incertezas regulatórias e de abastecimento. Recentemente, a Exmar recebeu o primeiro petroleiro novo movido a amônia, o "Antwerpen", a Fortescue converteu um navio de apoio offshore, e dois rebocadores foram convertidos no Japão e nos Estados Unidos. De acordo com um relatório da DNV, existem atualmente 46 navios movidos a amônia em encomenda, acima dos 39 de outubro do ano passado, com as primeiras encomendas concentradas em graneleiros e transportadores de gás. Estão previstas 37 entregas este ano e no próximo, com a carteira de encomendas a estender-se até 2030.
Este contrato de afretamento segue-se a um acordo semelhante entre a CMB.TECH e a japonesa Mitsui O.S.K. Lines, em março de 2025. As partes concordaram em possuir conjuntamente três graneleiros Newcastlemax de 210.000 toneladas de porte bruto equipados com sistemas de amônia, e encomendaram mais seis navios, incluindo dois movidos a amônia e quatro com prontidão para amônia.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
