De acordo com pt.wedoany.com-A TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), empresa binacional responsável pela ferrovia Lyon-Turim, informou em seu mais recente boletim de progresso que o projeto do túnel de base de Mont-Cenis avançou. No canteiro CO5, em Villarodin-Bourget/Modane, França, o revestimento permanente de dois poços de ventilação foi concluído, enquanto o terceiro e o quarto poços estão em fase de construção. Os primeiros componentes do novo tunelador já chegaram a este canteiro.
Este TBM de escudo com garras da Herrenknecht, com 10,4 metros de diâmetro e 334 metros de comprimento total, escavará um trecho de 18 quilômetros de um dos dois tubos do túnel de base de Mont-Cenis, estendendo-se do desvio de construção em Villarodin-Bourget/Modane, no lado francês, até a estação de segurança subterrânea de Clarea, no lado italiano. No mesmo canteiro, a escavação do acesso à estação de segurança na base do desvio de construção também foi iniciada.
Na direção de Saint-Jean-de-Maurienne, o TBM "Viviana", responsável pela escavação do túnel norte da linha de Saint-Martin-la-Porte a La Praz, ainda não atingiu a taxa nominal de avanço devido à geologia complexa da montanha. Este TBM foi lançado em setembro do ano passado. Na mesma região, continuam os trabalhos de escavação pelo método convencional nos desvios de construção de Saint-Martin-la-Porte e La Praz, abrangendo o túnel de base, os canais logísticos, os túneis de interligação e a estação de segurança de La Praz.
Na entrada do túnel CO8, em Saint-Julien-Montdenis, no lado francês, ambos os tubos ainda estão sendo escavados pelo método convencional, e a instalação do revestimento permanente em um dos canais ultrapassou os 1.000 metros este mês. No canteiro CO3/4, em Chiomonte, no lado italiano, estão em andamento as obras de preparação do terreno, incluindo a instalação de novas cortinas de estacas para a construção da entrada do túnel de exploração La Maddalena 2, cujo primeiro trecho será escavado pelo método convencional. A nova plataforma será utilizada para abrigar o TBM após a conclusão dos testes de fábrica.
Os preparativos para as áreas de disposição de resíduos de escavação também estão avançando simultaneamente. Em Salbertrand, teve início a montagem da estrutura de superfície da usina de processamento de resíduos; em Torrazza Piemonte, está sendo preparada a infraestrutura complementar do sistema de transporte para levar os materiais ao local de disposição; em Susa, a plataforma para recebimento dos resíduos foi concluída, e os componentes pré-fabricados correspondentes estão sendo produzidos em outro local.
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