De acordo com pt.wedoany.com-A primeira viga de caixa de aço de segmento padrão do Canal Liu Wudian da Ponte Xia-Jin (seção de Xiamen), projetada pela China Communications Highway Planning and Design Institute Co., Ltd. (abreviada como Gongguiyuan), foi instalada com sucesso, marcando o início da fase de montagem em larga escala da ponte. Em 22 de junho, uma viga de caixa de aço pesando 280 toneladas foi içada a uma altura de 70 metros e conectada aos cabos principais. Esta instalação estabeleceu a base para a conclusão da via principal da ponte marítima.

A Ponte Xia-Jin (seção de Xiamen), também conhecida como o Terceiro Corredor Leste de Xiamen, tem 19,725 km de extensão total, adota o padrão de rodovia de oito faixas de mão dupla, e a velocidade projetada para a via principal marítima é de 100 km/h. O Canal Liu Wudian é uma ponte suspensa de caixa de aço com cinco vãos e três vãos suspensos, com vão principal de 928 metros e comprimento total de 1.948 metros, sendo a primeira ponte suspensa totalmente offshore da província de Fujian e também a de maior vão da província. A viga principal tem 48,2 metros de largura e 4,5 metros de altura, com segmentos padrão de 13 metros de comprimento. A ponte inteira é dividida em 154 pequenos segmentos de viga, dos quais 112 são içados por guindastes de cabo, e os demais segmentos são montados em 10 blocos zero e 4 grandes segmentos de vão lateral, içados por guindastes flutuantes. O segmento içado desta vez está localizado no meio do vão principal, pesando 280 toneladas. A conclusão do içamento do primeiro segmento marca a entrada da construção da ponte na fase final, fornecendo condições para a conclusão da via principal marítima.

A equipe de projeto liderada por Meng Fanchao, mestre de projeto de engenharia da China, especialista-chefe da Gongguiyuan e projetista-chefe da Ponte Xia-Jin (seção de Xiamen), realizou múltiplas rodadas de comparação e verificações em túnel de vento no início do projeto, considerando as características de alta velocidade do vento básico e ambiente eólico complexo na área da ponte. Finalmente, uma placa estabilizadora horizontal com saia inclinada a 45 graus foi instalada na viga principal como medida de supressão de vibração, garantindo que a velocidade crítica de vibração da viga principal ultrapassasse 104 m/s, assegurando a saúde, segurança e durabilidade centenária da ponte.

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