De acordo com pt.wedoany.com-A empresa britânica Elire Maritime e os seus parceiros de consórcio validaram um hub flutuante de energia de hidrogénio que fornece eletricidade limpa a navios atracados sem depender da rede elétrica costeira existente.
De acordo com dados da Organização Marítima Internacional (IMO), o setor marítimo emitiu 1,056 mil milhões de toneladas de dióxido de carbono em 2018, representando cerca de 3% das emissões globais totais. A IMO estima que, num cenário de inação, as emissões marítimas poderão atingir entre 90% e 130% dos níveis de 2008 até 2050. Este hub energético resolve o maior obstáculo à descarbonização portuária — o acesso fiável à infraestrutura de rede elétrica. Muitos portos têm dificuldade em expandir ou adaptar a eletricidade costeira devido a limitações de capacidade, longos ciclos de modernização e custos elevados. Em vez de depender da infraestrutura existente, este hub transporta energia limpa diretamente para os navios.
Os projetos tradicionais de eletricidade costeira geralmente exigem expansões em grande escala e anos de aprovações para iniciar operações. Estes estrangulamentos atrasam a adoção de tecnologias limpas, apesar do crescimento contínuo das regulamentações de redução de emissões e das pressões do setor. O hub de energia de hidrogénio enfrenta estes desafios ao deslocar a infraestrutura energética diretamente para a água. Três plataformas flutuantes interligadas, com cerca de 1200 metros quadrados, integram armazenamento de hidrogénio, células de combustível, armazenamento de baterias, geração renovável a bordo e eletrónica de potência avançada. A plataforma pode fornecer até 5 megawatts de eletricidade limpa contínua a navios, suportando simultaneamente ligações padrão de eletricidade costeira utilizadas por grandes ativos marítimos, com tensões de 6,6 kV e 11 kV.
A plataforma consome aproximadamente 16.500 a 17.600 libras de hidrogénio por semana, armazenado em contentores modulares de baixa pressão dentro da estrutura flutuante. O sistema contém atualmente sete tanques de armazenamento de hidrogénio a bordo, necessitando de reabastecimento cerca de duas vezes por semana. Em vez de gerar energia apenas sob procura, a plataforma utiliza células de combustível modulares de 1,3 megawatts para carregar continuamente o sistema de baterias a bordo, permitindo o fornecimento rápido de eletricidade limpa a navios atracados. Uma capacidade solar adicional de 146 quilowatts a bordo ajuda a compensar as necessidades energéticas e melhora a eficiência geral do hidrogénio. O hub pode fornecer cerca de 91 megawatts-hora de energia por semana.
Uma análise de emissões durante a fase de viabilidade estimou que o sistema pode reduzir as emissões dos navios em cerca de 77% em comparação com a geração tradicional a diesel a bordo. Esta estimativa de redução considera as emissões associadas à produção e armazenamento de hidrogénio. A análise estima uma poupança de cerca de 47 toneladas de CO2 por navio por semana, aproximadamente 2.444 toneladas por ano, com reduções significativas também nas emissões de óxidos de azoto, óxidos de enxofre e partículas. Através da implantação generalizada desta infraestrutura flutuante de energia limpa, o consórcio prevê que a tecnologia possa ajudar a reduzir globalmente até 500.000 toneladas de carbono na próxima década.
Um consórcio especializado de parceiros académicos e industriais realizou um programa de validação de seis meses para o hub de energia de hidrogénio. A Universidade de Strathclyde realizou testes em tanque de ondas para validar a estabilidade, integridade estrutural e interconectividade de múltiplas plataformas. A Triton Anchor concluiu a análise de amarração e a validação do sistema de âncoras. A Schneider Electric avaliou a arquitetura elétrica AC/DC independente da rede e a gestão do armazenamento de baterias. A Ricardo e a Rux Energy validaram o sistema integrado de conversão de hidrogénio em eletricidade e o tratamento de gás ponta a ponta. A Ricardo também liderou a análise de redução de emissões na fase de viabilidade, confirmando uma redução de 77% nas emissões de gases com efeito de estufa dos navios.
O consórcio marítimo prevê que o mercado global para hubs de energia de hidrogénio seja de pelo menos 62 terawatts-hora por ano, especialmente em portos onde a infraestrutura de eletricidade costeira existente é limitada ou demasiado cara. Embora a produção de hidrogénio seja atualmente mais cara do que a geração a diesel, espera-se que a escala e a tecnologia reduzam os custos à medida que a procura continua a crescer. Após a validação bem-sucedida, a Elire Maritime está a avançar com discussões para futuras implantações no Reino Unido, Europa, Austrália e Ásia.
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