De acordo com pt.wedoany.com-A startup portuguesa Amble, sediada em Lisboa, lançou um mini veículo elétrico chamado Amble One, que incorpora a linguagem de design da Apple, com preço inicial de US$ 25.000 (cerca de 400 milhões de rúpias indonésias), visando resorts de luxo, em vez de ruas urbanas.
O Amble One foi criado por uma equipe que participou do projeto cancelado do carro autônomo da Apple, oferecendo um conceito de veículo leve projetado para viagens curtas. Seu design aberto sem portas e carroceria leve são os principais atrativos para o setor hoteleiro de alto padrão.
O CEO e cofundador da Amble, Adrien Roose, fundou anteriormente a marca de bicicletas elétricas premium Cowboy. O diretor de design, Julian Hoenig, trabalhou por muitos anos na Audi e se juntou à equipe de design da Apple, participando do design do Apple Watch, Vision Pro e do projeto automotivo Project Titan. Hoenig afirmou que não incorporou elementos do projeto cancelado do carro da Apple diretamente no Amble One, mas a filosofia de design de Cupertino permanece: escolher materiais adequados à função e deixar que o processo de fabricação determine a forma final.
"Sempre gostei do veículo lunar. É maravilhoso e não é complicado — quatro rodas e um chassi skateboard", disse Hoenig em entrevista à revista WIRED, referindo-se diretamente ao Lunar Roving Vehicle da NASA.
O Amble One pesa menos de 450 kg, atendendo ao padrão europeu L7e para veículos, permitindo circulação em vias públicas. Sua autonomia ultrapassa 60 milhas, velocidade máxima de 40 mph, e o tempo de recarga em tomada doméstica padrão é de 5 horas. O design aberto sem portas não é apenas uma escolha estética, mas também uma estratégia para atingir metas rigorosas de peso. "Se você pegar um carro e apenas reduzi-lo, não funciona", explicou Roose.
Os materiais utilizados incluem alumínio, couro, algodão e cortiça. O para-brisa dianteiro plano imita "sem desculpas" o estilo clássico do Mercedes-Benz Classe G. A barra transversal do painel interno tem o mesmo diâmetro do guidão de uma motocicleta, permitindo a instalação direta de acessórios padrão de bicicleta. Grandes parafusos laranja espalhados pela carroceria marcam todas as peças removíveis ou reconfiguráveis. A plataforma elétrica é propositalmente exposta, semelhante ao veículo lunar da NASA de US$ 38 milhões. "Você pode ver o chassi skateboard", disse Hoenig. "E então adicionamos coisas por cima."
Os bancos traseiros podem ser completamente rebatidos, uma opção de capota de lona impermeável será lançada em breve, e um compartimento dianteiro trancável substituirá os cestos padrão. Portas rígidas não estão nos planos, mas uma segunda plataforma, com o codinome "Amble Two", está em desenvolvimento, com lançamento previsto para 2029, mais próxima de um carro tradicional, com portas removíveis, linha de teto mais baixa e teto rígido. Este modelo visa substituir o segundo carro da família.
"A maioria das famílias não precisa de dois BYD ou Tesla de US$ 50.000", disse Roose. "O segundo carro da família pode ser projetado para um propósito específico, para viagens curtas — e pode ser mais simples, mais divertido, mais aberto e mais acessível." Este mercado também atraiu a atenção de grandes montadoras, com o Citroën Ami (28 mph, autonomia de 46 milhas) sendo um exemplo típico. A Stellantis, proprietária da Citroën, anunciou recentemente planos de expandir a produção de seus mini veículos elétricos. Roose comentou: "Este é o começo de um ponto de virada."
A Amble afirma ter 12 clientes contratados, com pedidos de mais de 500 veículos e receita contratual superior a 10 milhões de euros. Propriedades de luxo como Amangiri em Utah, Mustique Island, Six Senses Les Bordes no Vale do Loire e Na Praia em Comporta já fizeram pedidos. As primeiras entregas do Amble One para o setor hoteleiro começarão em meados de 2027. Ao mesmo tempo, as pré-encomendas para consumidores na Europa e nos EUA já estão abertas, com entregas em 2028 e preço inicial de US$ 25.000.
"Muitas empresas de micromobilidade começaram no mercado urbano, tentando competir com todos, e todos sabemos que até agora isso não deu certo", disse Hoenig. "Adotamos uma abordagem diferente: construir a marca como premium e depois entrar gradualmente no mercado urbano." Essa abordagem de cima para baixo difere da estratégia de outras startups de veículos elétricos pequenos que miram diretamente o mercado de massa. Ao fazer parceria com clientes hoteleiros de luxo, a Amble constrói credibilidade e uma imagem premium antes de entrar no mercado de consumidores individuais.
Em termos de especificações, o Amble One parece simples, mas sua execução de design e qualidade de material o diferenciam de concorrentes como o electric Moke. Dos parafusos laranja à barra transversal do painel estilo guidão de motocicleta, cada detalhe reflete uma abordagem de design madura. Este veículo pode ser a opção que faz as pessoas abandonarem seu segundo carro a combustão? Com um preço comparável ao de veículos elétricos urbanos, design único e mercado-alvo claro, ele oferece uma proposta atraente. Para entusiastas de tecnologia e design, o Amble One mostra como a abordagem de design da Apple pode ser aplicada à indústria automotiva, e a experiência da equipe em grandes empresas de tecnologia prova que pode gerar inovação entre setores. Uma equipe fundadora forte, pedidos iniciais sólidos e uma estratégia de mercado clara são ativos valiosos para a Amble, mas os desafios da produção em massa e a concorrência de gigantes como a Stellantis ainda precisam ser enfrentados. O Amble One não é apenas um carrinho de golfe de luxo; ele anuncia que a mobilidade elétrica futura pode ser mais personalizada, mais divertida e mais cuidadosamente projetada, assim como os produtos de Cupertino.
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