De acordo com pt.wedoany.com-A Bane NOR, empresa norueguesa de gestão de infraestrutura ferroviária, em conjunto com as autoridades, está a promover um projeto de remodelação em grande escala da Estação Central de Oslo (Oslo S Central Station). Este terminal, que movimenta 150 mil passageiros por dia, está a ser alvo do projeto "Nova Oslo S", com um investimento superior a 520 milhões de euros, que visa preparar o crescimento do transporte ferroviário e o desenvolvimento urbano sustentável para as próximas décadas.
A Estação Central de Oslo é o terminal ferroviário mais movimentado da Noruega, concentrando comboios regionais, de longa distância, expressos para o aeroporto e comboios suburbanos. Os dados de planeamento preveem um aumento significativo do tráfego na estação entre 2040 e 2050. Aliado à estratégia climática de Oslo, que exige que o transporte público, a pé e de bicicleta sejam os principais meios de deslocação, a infraestrutura ferroviária enfrenta uma pressão contínua.
O projeto é visto como um investimento estratégico para aumentar a capacidade e a acessibilidade da estação, transformando toda a área num centro urbano focado na mobilidade sustentável. Em junho, a Bane NOR lançou um concurso para a modernização das plataformas, a ser executado sob a forma de contrato "Projeto e Construção", com uma abordagem de colaboração integrada, prevendo-se o início das obras em 2028.
A primeira fase irá remodelar pelo menos quatro das dez plataformas para cumprir as normas de acessibilidade universal. Estas plataformas atualmente suportam cerca de 70% do fluxo total de passageiros. O contrato inclui ainda a opção de remodelar as outras seis plataformas, bem como obras complementares nos sistemas de via, alimentação elétrica e sinalização, e prevê a construção de um anel ferroviário para aumentar a flexibilidade operacional dos comboios.
Um dos componentes mais importantes do projeto é preparar a infraestrutura para futuras expansões da capacidade ferroviária. Os documentos de planeamento reservam espaço para a construção de novos túneis ferroviários subterrâneos e para a passagem de linhas principais pela estação. Segundo a Bane NOR, estes elementos ajudarão a aumentar o número de comboios que atravessam Oslo no futuro e garantirão que a estação se mantenha em ótimas condições nos próximos 150 anos. A proposta do projeto deverá ser apresentada ao público em abril de 2026.
O projeto cria condições para a construção de uma nova estrutura ferroviária subterrânea, que poderá transformar as linhas 14 e 15 em linhas principais, eliminando as atuais limitações operacionais de um terminal. Paralelamente, o plano exige a modernização dos acessos às plataformas e a reorganização dos fluxos de passageiros, incluindo a criação de novas entradas, a melhoria da eficiência das ligações entre diferentes modos de transporte e a otimização dos percursos de peões no interior e nos arredores da estação.
O projeto inclui também investimentos em modos de transporte ativos, com a previsão de, pelo menos, 1000 lugares de estacionamento para bicicletas, em linha com o objetivo da estratégia climática de Oslo de reduzir as emissões diretas em 95% em relação aos níveis de 2009.
A transformação da estação abrange ainda a requalificação do espaço público circundante e um amplo desenvolvimento urbano. O plano prevê a construção de um edifício com 82 ou 100 metros de altura, para substituir o atual terminal do comboio expresso do aeroporto (Flytoget), albergando espaços de escritórios e hotel, com uma área bruta total de 42.200 metros quadrados. Serão construídos novos edifícios entre a histórica Estação Leste (Østbanen) e a atual estação central, acrescentando espaços culturais, hoteleiros e de escritórios. No total, o projeto exige a construção de cerca de 48.620 metros quadrados, dos quais pelo menos 1.000 metros quadrados para atividades culturais e, no mínimo, 7.500 metros quadrados de espaço público acessível.
O projeto dá especial atenção à requalificação do espaço urbano em redor da estação, incluindo a modernização da Praça Christian Frederiks (Christian Frederiks plass), a reconstrução do histórico Parque Paléhagen (Paléhagen park) e a reorganização de áreas como a Øvre Trafikktorg (Praça Superior de Tráfego) e a Trelastgata (Rua da Madeira). A dimensão deste projeto reflete a tendência das principais estações ferroviárias europeias de combinar o desenvolvimento de infraestruturas com objetivos de renovação urbana e sustentabilidade, visando não apenas a modernização da estação, mas também a criação de um hub de mobilidade que suporte o crescimento do transporte ferroviário, o desenvolvimento económico e as metas climáticas nas próximas décadas.
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