De acordo com pt.wedoany.com-As obras iniciais de expansão do terminal de contêineres do Porto de Wilmington, em Delaware, nos Estados Unidos, já começaram, após legisladores estaduais aprovarem uma verba adicional de US$ 110 milhões para cobrir o déficit de financiamento da primeira fase do projeto, orçada em US$ 669 milhões.
O governador Matt Meyer (Partido Democrata) sancionou em 29 de junho o orçamento de capital do estado para o ano fiscal de 2027, aprovando a verba adicional. A medida ocorreu após a aprovação do plano de financiamento revisado pelo conselho da Diamond State Port Corp. (DSPC). De acordo com documentos do conselho, o aumento orçamentário decorre da inflação, de mudanças no escopo da eletrificação do terminal e do aumento de custos relacionados a tarifas. Os trabalhos de demolição já começaram no local de Edge Moor, preparando o terreno para obras de maior escala no final do verão. A DSPC informou que a primeira fase foi iniciada em 1º de junho e está prevista para durar até 2028, quando os guindastes de cais serão entregues e entrarão em operação.
O financiamento adicional apoia uma expansão de escopo que vai muito além do próprio terminal. O pacote de equipamentos inclui a conversão de quatro guindastes de cais existentes e dois pórticos sobre pneus de energia diesel para elétrica, a instalação de nove novos pórticos elétricos sobre pneus, 110 tratores de pátio elétricos, 15 rebocadores elétricos e 54 carregadores rápidos de corrente contínua. O projeto visa quadruplicar a capacidade de movimentação de contêineres do porto, permitindo receber navios maiores e atender à demanda de carga internacional, ao mesmo tempo que libera a capacidade atual do Porto de Wilmington para cargas militares, agrícolas e potenciais parques eólicos offshore. De acordo com a ata da reunião do conselho da DSPC de maio de 2025, a Enstructure informou ao conselho que, após concluir a licitação, assinou um contrato de engenharia, aquisição e construção com a joint venture Walsh Group & Soletanche Bachy JV, que será responsável pelo projeto e construção progressiva do empreendimento. Documentos do projeto revisados pela Engineering News-Record (ENR) mostram que a Jacobs atua como consultora de engenharia para planejamento e estimativa de infraestrutura elétrica, Paul Bridges é consultor especializado em eletrificação de guindastes, e Kone, Orange EV/TICO e Taylor Machine Works são listados como fornecedores propostos para os principais equipamentos elétricos de movimentação de carga. De acordo com um acordo de concessão de longo prazo, a subsidiária da Enstructure, Porto de Wilmington, é responsável pela aquisição de equipamentos e contratação de empreiteiros para a obra. Um pedido de subsídio para portos limpos da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) afirma que o acordo aproveitará a rede nacional de especialistas em operações portuárias da Enstructure.
O projeto superou um grande obstáculo regulatório em abril. Na ocasião, após uma ação judicial inicial, o Departamento do Exército exigiu análises adicionais de navegação e segurança, antes de emitir a licença para construção do terminal e dragagem. A presidente da DSPC, Charuni Patibanda-Sanchez, afirmou que isso marcou um ponto de virada decisivo para a expansão, mencionando a contratação do Jacobs Engineering Group para fornecer análises independentes adicionais sobre o projeto. Representantes da Diamond State Port Corp., Enstructure, Walsh Group e Soletanche Bachy não responderam imediatamente aos pedidos de mais detalhes sobre a equipe de construção do projeto e as atividades atuais da obra.
