De acordo com pt.wedoany.com-O núcleo do RIS 3 (Estratégia de Investimento Rodoviário 3) é um plano de manutenção e atualização de 27 mil milhões de libras em cinco anos, focado na manutenção da rede rodoviária estratégica do Reino Unido. O plano reserva 1,65 mil milhões de libras para a parte de "financiamento público" do projeto mais amplo da Travessia do Baixo Tâmisa (Lower Thames Crossing). O verdadeiro desafio do plano não reside na estratégia em si, mas na eficácia da entrega, que dependerá de melhores decisões iniciais, definição de âmbito mais clara e sinergia entre resultados e entrega.
A manutenção é a base da resiliência da rede, e o foco do plano na resiliência ajuda as equipas a planear e construir capacidade com antecedência. A resiliência não depende apenas de financiamento, mas também da construção contínua da capacidade do cliente e da melhoria das decisões iniciais. Nas fases iniciais dos projetos, a falta de clareza no âmbito e a participação tardia de conhecimentos especializados limitam a definição completa dos desafios técnicos. Incorporar desafios liderados por especialistas desde a fase de conceção e clarificar as responsabilidades de conceção e integração ajuda a melhorar a consistência dos resultados.
Cada intervenção, seja reparação de pontes ou atualização de cruzamentos, tem como objetivo final apoiar a segurança, a fiabilidade e a confiança pública. A escala do desafio é enorme, e o desgaste acumulado ao longo de muitos anos não pode ser ignorado. Grande parte do valor é fixada nas fases de definição de opções e definição de âmbito, pelo que a gestão disciplinada do valor é crucial. Os custos e a complexidade acumulam-se frequentemente devido a alterações incrementais e expansão de especificações, e a acessibilidade deve ser um parâmetro central desde o início da conceção, enfatizando a simplicidade sempre que apropriado. Gerir o valor de forma contínua, em vez de apenas em pontos de revisão isolados, permite alinhar as decisões com os resultados esperados e o desempenho ao longo do ciclo de vida.
Para além da manutenção, os investimentos direcionados em conectividade continuam a ser indispensáveis. Projetos como a Travessia do Baixo Tâmisa demonstram como intervenções direcionadas podem melhorar o desempenho da rede, enquanto as atualizações de cruzamentos, alargamentos seletivos e reforço de pontes abordam pontos críticos de pressão. O princípio reside em objetivos claros e definição rigorosa do âmbito, o que conduzirá a melhores resultados de entrega.
As equipas de conceção e engenharia acrescentam valor não apenas através da entrega, mas também moldando as decisões que definem a entrega. Isto exige desafiar pressupostos, testar rigorosamente o âmbito e colocar a acessibilidade no centro. Em alguns projetos, ainda ocorrem expansão de âmbito e complexidade desnecessária, muitas vezes devido ao acúmulo de pequenas decisões. Reforçar a colaboração entre cliente, projetista e empreiteiro é crucial, mas precisa de ser apoiado por uma governação clara, garantindo que, nos modelos de aquisição e entrega, o alinhamento com os resultados seja sempre mantido.
O RIS 3 está inserido no contexto das pressões climáticas, mudanças nos padrões de mobilidade e descarbonização. Grande parte da rede existente não foi concebida para as necessidades atuais, e o plano de modernização precisa de ser ajustado para que materiais de baixo carbono, métodos de construção mais inteligentes e conceção eficiente se tornem práticas padrão, focando-se no valor ao longo do ciclo de vida, em vez de apenas nos custos iniciais.
A tecnologia pode melhorar a previsão, a tomada de decisões e o desempenho da rede, além de aumentar a produtividade, mas o seu impacto depende da forma como é aplicada. Se os modelos de entrega recompensarem a atividade em vez dos resultados, os benefícios serão diluídos. Os modelos de negócio precisam de alinhar os incentivos com os resultados, e as capacidades digitais e a colaboração devem funcionar em conjunto, e não de forma isolada.
O RIS 3 define a direção, e o sucesso dependerá da entrega, com pontos-chave incluindo: tomar as decisões corretas desde o início, controlo disciplinado do âmbito e da acessibilidade, e alinhamento dos incentivos com os resultados, em vez de com a atividade. Se estes forem alcançados, o RIS 3 não só entregará projetos, mas também marcará uma mudança gradual na forma como a rede é planeada, concebida e entregue, criando um sistema mais resiliente, eficiente e preparado para o futuro.
