De acordo com pt.wedoany.com-A Volvo afirma que a reunião convocada conjuntamente pela Câmara de Comércio Sueca e pela Embaixada da Suécia chegou a um consenso: a tecnologia de construção com emissões zero já está madura, e o desafio atual reside em como alcançar a sua implementação em escala. Os participantes destacaram que os pequenos equipamentos de construção movidos a diesel são uma fonte significativa e negligenciada de poluição do ar urbano. As políticas existentes impõem limites de emissão mais flexíveis para motores pequenos, permitindo que esses equipamentos operem amplamente nas cidades, criando uma lacuna na regulamentação da qualidade do ar.

Esses pequenos equipamentos emitem proporções excessivamente altas de óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado (PM), poluentes associados a graves impactos na saúde, incluindo doenças respiratórias e cardiovasculares. Como operam ao nível da rua, perto de residências, escolas e locais de trabalho, o impacto na saúde pública é amplificado. Apenas em Londres, a poluição emitida por cerca de 5.000 pequenos equipamentos de construção a diesel equivale à de mais de 100.000 veículos a diesel. No Reino Unido, a poluição do ar continua a exceder os limites, e estima-se que 94% da população esteja exposta a níveis de poluição significativamente superiores às diretrizes da Organização Mundial da Saúde (OMS).

Equipamentos de construção elétricos já estão em uso em algumas cidades pioneiras. No centro de Londres, um teste de 12 semanas envolvendo a Transport for London (TfL), a FM Conway e a Volvo Construction Equipment (Volvo CE) demonstrou que os equipamentos elétricos podem substituir os equipamentos a diesel sem sacrificar o desempenho, eliminando as emissões nocivas do escapamento e reduzindo o ruído. Posteriormente, com o apoio do carregamento móvel, mais canteiros de obras em Londres adotaram equipamentos com emissões zero.

Karin Svensson, Diretora de Sustentabilidade do Grupo Volvo, afirmou: "A construção com emissões zero é uma oportunidade clara para reduzir as emissões e melhorar a qualidade do ar urbano, sem sacrificar o desempenho. A tecnologia já existe; agora, são necessárias condições de mercado e colaboração para ampliá-la."