De acordo com pt.wedoany.com-Os preços do carvão térmico sul-africano continuam a enfraquecer, principalmente devido à fraca procura por aço, à baixa atividade no setor de ferro-esponja e à oferta abundante de carvão doméstico, o que tem pressionado o sentimento do mercado de carvão importado.
Apesar de uma correção nos preços, isso não conseguiu estimular consultas no mercado. A maioria dos consumidores continua a comprar apenas conforme a necessidade, enquanto os traders lutam para liquidar os estoques existentes. Participantes do mercado revelam que quase metade das linhas de produção de ferro-esponja em algumas regiões ainda permanece paralisada, limitando ainda mais a demanda por carvão importado.
De acordo com a avaliação da BigMint até 2 de julho de 2026, o RB2 (5.500 NAR) no porto de Paradip caiu 200 rupias indianas/tonelada, para 10.600 rupias indianas/tonelada na comparação semanal; o RB3 (4.800 NAR) recuou 200 rupias indianas/tonelada, para 9.400 rupias indianas/tonelada. No porto de Visakhapatnam, o RB2 caiu 150 rupias indianas/tonelada, para 10.450 rupias indianas/tonelada na semana; o RB3 recuou 200 rupias indianas/tonelada, para 9.300 rupias indianas/tonelada.
Em termos de estoques, os estoques de carvão térmico nos principais portos da Índia caíram 1,6% na semana 26 em comparação com a semana anterior, para 14,83 milhões de toneladas, contra 15,07 milhões de toneladas na semana 25. A queda nos estoques reflete a retirada estável por parte de usinas de energia e usuários industriais. No entanto, devido à chegada de novos navios em vários portos, isso compensou parcialmente a queda nos estoques, mantendo-os ainda em níveis confortáveis.
Participantes do mercado relatam que, apesar de uma nova correção nos preços do carvão sul-africano, a atividade de compra continua extremamente fraca. O mercado está basicamente em modo de espera, sem melhora significativa nas consultas ou contraofertas. Traders afirmam que há relatos de ofertas de RBCT FOB 5.500 NAR em torno de 89 dólares/tonelada, mas os compradores continuam resistindo às compras.
Participantes destacam que os traders estão achando cada vez mais difícil vender o carvão já presente nos portos indianos, portanto relutam em reservar novos embarques. O ritmo de embarques continua lento, com a maioria dos compradores adquirindo apenas para necessidades imediatas. As transações à vista são limitadas, com negócios reportados incluindo: 2.000 toneladas de RB3 (8.500 rupias indianas/tonelada) e 5.000 toneladas de RB2 (9.800 rupias indianas/tonelada) no porto de Mangalore, além de 10.000 toneladas de RB3 (9.000 rupias indianas/tonelada) no porto de Krishnapatnam.
O carvão doméstico continua sendo o maior desafio para os fornecedores de carvão importado. A BigMint avalia que o preço do carvão de 5.000 GCV permaneceu estável em 5.500 rupias indianas/tonelada, enquanto o preço do carvão de 4.500 GCV ficou estável em 4.050 rupias indianas/tonelada na comparação semanal. A oferta doméstica abundante, os leilões regulares da subsidiária de carvão da Índia e os preços competitivos continuam a incentivar os consumidores a adquirir carvão internamente. Embora os estoques portuários tenham caído ligeiramente esta semana, a oferta ainda é suficiente, fazendo com que as compras de carvão importado sejam basicamente feitas conforme a necessidade.
O mercado de ferro-esponja enfraqueceu ainda mais esta semana. O preço PDRI DAP-Durgapur caiu 100 rupias indianas/tonelada, para 23.500 rupias indianas/tonelada na comparação semanal. Participantes do mercado relatam que o aumento do spread entre compra e venda resultou em menos negociações e transações limitadas. Como a fraca demanda por aço a jusante continua a impactar as compras, as aquisições permanecem restritas a necessidades imediatas.
Espera-se que o mercado de carvão térmico sul-africano permaneça deprimido no curto prazo. A economia fraca do ferro-esponja, a demanda fraca por aço e a oferta abundante de carvão doméstico podem limitar as consultas e os volumes negociados durante toda a estação das monções. Os traders preveem que, devido à dificuldade em liquidar os estoques existentes, os vendedores continuarão sob pressão, reduzindo o interesse em reservar novos embarques. Participantes do mercado acreditam que é improvável uma recuperação significativa na demanda por carvão importado até o fim das monções ou uma melhora substancial na demanda por aço a jusante.
