De acordo com pt.wedoany.com-A frota de oito Airbus A380 da Qatar Airways passou por grandes ajustes de capacidade este ano. Devido à redução de capacidade causada pela Guerra do Irão de 2026, toda a frota esteve parada durante dois meses; atualmente, cinco aeronaves já retomaram as operações comerciais, mas a frequência de utilização ainda é muito inferior à anterior. De acordo com os dados da frota da ch-aviation, estas oito aeronaves widebody de quatro motores têm uma idade média de 10,5 anos, todas com configuração de três classes, podendo transportar 517 passageiros.
Apesar da recuperação gradual da frota, a Qatar Airways não está atualmente a utilizar o A380 para voos para os EUA. A companhia aérea utilizou o A380 apenas uma vez, a 1 de junho de 2016, para o voo inaugural da nova rota Doha-Atlanta. Segundo o Middle East Economic Digest (MEED), após a chegada ao Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson, em Atlanta, o avião não teve porta de embarque atribuída, obrigando os passageiros a desembarcar por escadas e a transferir para autocarros. O então CEO da Qatar Airways, Akbar Al Baker, culpou a Delta Air Lines pelo incidente, mas a Delta não assumiu a responsabilidade.
Nas rotas para os EUA, a Qatar Airways prefere utilizar os widebodies bimotores Airbus A350 e Boeing 777. A rota para o Aeroporto JFK, em Nova Iorque, é a mais frequente, com três voos diários a partir do hub de Doha, incluindo dois operados pelo Boeing 777-300ER e um pelo Airbus A350-900. O Aeroporto de Dallas/Fort Worth tem dois voos diários operados pelo A350-1000, alinhando-se com a rede de codeshare da parceira da aliança oneworld, a American Airlines. O Aeroporto de Washington Dulles tem voos diários operados pelo Boeing 777, com três voos adicionais semanais do A350-900. Além disso, o A350-1000 serve diariamente a rota de Miami, com um a dois voos diários conforme a procura.
Outras rotas nos EUA também têm serviços de alta frequência. A rota de Houston é maioritariamente operada pelo A350-1000, e a rota de Chicago segue um padrão semelhante. Seattle tem um voo diário operado pelo Boeing 777. As rotas de Boston e Los Angeles têm seis voos semanais cada, operados pelo A350-900 e A350-1000, respetivamente. A companhia aérea também utiliza o A350-900 para voar para Atlanta e São Francisco quatro vezes por semana.
Atualmente, a Qatar Airways utiliza os A380 retomados principalmente para servir três grandes hubs intercontinentais, com dois voos diários cada. Estes destinos incluem o Aeroporto de Suvarnabhumi, em Banguecoque, Tailândia; o Aeroporto de Heathrow, em Londres, Reino Unido; e o Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, França. Todos são hubs adequados para aeronaves widebody de quatro motores como o A380, sendo Heathrow também o principal hub da sua parceira da oneworld, a British Airways.
