Autoridades da aviação civil da China e do Brasil reúnem-se em Pequim para discutir a expansão da frequência de voos diretos

De acordo com pt.wedoany.com-Em 25 de agosto, Song Zhiyong, diretor da Administração de Aviação Civil da China, reuniu-se em Pequim com Tomé Franca, ministro de Portos e Aeroportos do Brasil. As partes trocaram opiniões aprofundadas sobre a melhoria da conectividade aérea entre China e Brasil, o fortalecimento da formação de pilotos, a aplicação de novas tecnologias na aviação civil, e a cooperação em construção e operação de aeroportos. Durante a reunião, Franca propôs estudar a possibilidade de aumentar ainda mais a frequência de voos entre os dois países.

Atualmente, não há voos comerciais diretos de passageiros entre a China e o Brasil. Em termos de rotas regulares, apenas a Air China opera a rota com escala Pequim–Madri–São Paulo (CA897/898), utilizando aeronaves wide-body Boeing 787-9, com duração total de aproximadamente 24 a 25 horas. Desde 8 de julho de 2026, essa rota foi ampliada de 3 para 4 frequências semanais. Além disso, a cooperação de code share entre a Air China e a Latam Airlines já cobre oito rotas domésticas no Brasil.

A visita de Franca à China durou uma semana (de 24 a 29 de agosto), organizada com o apoio da Embaixada do Brasil em Pequim e da Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil). Além de Pequim, ele também realizará atividades em Xangai. Esta reunião fez parte de sua agenda na China, e a delegação teve como objetivo apresentar a investidores chineses projetos de concessão de infraestrutura portuária, hidroviária e aeroportuária do Brasil.

Durante a reunião, o lado brasileiro também apresentou o potencial de produção de Combustível Sustentável de Aviação (SAF) do país. Vale destacar que o presidente brasileiro, Lula, assinou em 12 de agosto um decreto que estabelece oficialmente o marco regulatório do Programa Nacional de Combustível Sustentável de Aviação (ProBioQAV). De acordo com o decreto, as companhias aéreas brasileiras deverão reduzir gradualmente as emissões de gases de efeito estufa a partir de 2027, com metas de redução começando em 1% e aumentando anualmente até 10% em 2037. O Brasil possui abundantes recursos de matérias-primas para biocombustíveis, como cana-de-açúcar e soja, com considerável potencial de capacidade de produção de SAF. As companhias aéreas chinesas Air China, China Eastern e China Southern já estabeleceram metas de redução de carbono e poderão, no futuro, adquirir SAF do Brasil para atender aos requisitos de conformidade do CORSIA da Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO).

Já em fevereiro de 2024, a Administração de Aviação Civil da China e a Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil assinaram um memorando de entendimento sobre o fortalecimento da cooperação abrangente na aviação civil, abrangendo áreas como formação de profissionais de aviação, combustível sustentável de aviação e licenças eletrônicas de pilotos. Em agosto de 2024, as duas partes assinaram ainda um acordo de cooperação em certificação de aeronavegabilidade e um roteiro de cooperação. Em 2025, a declaração conjunta China-Brasil explicitamente propôs "aprofundar a cooperação em inovação científica e tecnológica no setor aeroespacial". Esta reunião pode ser vista como mais um avanço concreto no âmbito do referido quadro de cooperação.