Boeing 787-9 da Air New Zealand retoma operações

De acordo com pt.wedoany.com-O último Boeing 787-9 Dreamliner da Air New Zealand que estava imobilizado devido a problemas no motor Trent 1000 da Rolls-Royce retomou as operações. Isso marca a superação de um grande obstáculo pela companhia aérea neozelandesa, que pode se tornar o capítulo final da escassez global de motores, permitindo-lhe operar toda a sua frota de Dreamliners.

No auge, o problema nos motores deixou cinco dos 14 Dreamliners da Air New Zealand no chão, causando uma redução significativa na capacidade das rotas de longa distância e forçando a companhia a alugar um 777-300ER que originalmente pertencia à Cathay Pacific. O último 787 ZK-NZD, que retornou da armazenagem, já está em operação.

Durante o período de imobilização, a Air New Zealand também concluiu um programa de modernização, atualizando o interior das aeronaves, introduzindo novas classes executiva e econômica premium, e fazendo várias melhorias na classe econômica. Espera-se que todos os 787-9 estejam equipados com o novo interior até o final deste ano. A companhia aérea também receberá duas aeronaves 787-9 este ano para apoiar o crescimento direcionado de sua frota de fuselagem larga.

Com mais aeronaves disponíveis, a companhia aérea retomou vários serviços internacionais, incluindo operações de longa distância a partir do Aeroporto de Christchurch (CHC), o segundo aeroporto internacional mais movimentado do país. A Air New Zealand planeja três voos semanais de Christchurch para o Aeroporto Internacional de Perth (PER), o Aeroporto Changi de Singapura (SIN) e o Aeroporto de Narita em Tóquio (NRT). Baden Smith, Gerente Geral de Estratégia, Rede e Frota da Air New Zealand, afirmou em um comunicado à mídia neozelandesa Stuff que os 787 adicionais impulsionarão o crescimento da companhia aérea.

O último Dreamliner a retomar as operações é o ZK-NZD. De acordo com dados de voo, a aeronave foi transferida em 12 de setembro do ano passado para a Asia Pacific Aircraft Storage no Aeroporto de Alice Springs (ASP) para lidar com os problemas no motor. A aeronave retornou ao hub de Auckland em 28 de junho, no voo NZ6022, decolando às 11h33 e pousando no Aeroporto de Auckland (AKL) após 4 horas e 34 minutos de voo. A aeronave chegou às 18h38 e, após pouco mais de 48 horas em solo, retomou o voo regular NZ8 para o Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO).

Durante o período em que a aeronave esteve imobilizada, a Air New Zealand colaborou com a Asia Pacific Aircraft Storage para gerenciar a desmontagem dos motores Trent 1000 em ASP para revisão. Esse trabalho permitiu que a companhia aérea evitasse grandes desafios logísticos e reduzisse em até seis meses o tempo de imobilização de cada aeronave.

De acordo com dados da ch-aviation, o último ZK-NZD a retomar as operações tem 12 anos e 11 meses de idade, realizou seu primeiro voo teste em novembro de 2013 e foi entregue à Air New Zealand em julho de 2015. A frota de jatos da companhia aérea é composta por 61 aeronaves, incluindo 777-300ER, 787-9, Airbus A320ceo e A321neo, apoiando suas operações domésticas e internacionais. Os voos domésticos regionais são operados por uma frota de 54 aeronaves, incluindo ATR 72-600 e Q300.