Ponte Saribas, na Malásia, construída pelo Oitavo Gabinete de Engenharia da China, tem seu vão principal concluído

De acordo com pt.wedoany.com-Recentemente, a ponte Saribas, na Malásia, construída pelo Oitavo Gabinete de Engenharia da China, teve seu vão principal concluído com sucesso, marcando um avanço crucial no projeto e acelerando o cronograma para a abertura total ao tráfego.

A ponte Saribas, na Malásia, é o primeiro projeto de ponte do Grupo CSCEC no país, com 2,43 km de extensão. O vão principal adota um sistema de viga contínua de concreto protendido de seis vãos, com o maior vão de 220 metros, sendo uma das pontes mais longas do mesmo tipo no Sudeste Asiático.

Após a conclusão e abertura ao tráfego, a ponte se tornará uma importante artéria de transporte conectando áreas urbanas e rurais no estado de Sarawak, preenchendo lacunas na rede rodoviária local, melhorando significativamente a eficiência do transporte regional e construindo um sistema de transporte moderno mais conveniente e eficiente.

Controle milimétrico para uma conclusão perfeita do vão

O vão principal do projeto adota uma viga contínua de concreto protendido de seção variável, com características como estacas longas subaquáticas, grandes blocos de fundação, pilares altos e vãos extra longos. A seção de fechamento está localizada no vão secundário central, com 2 metros de comprimento, exigindo controle rigoroso de temperatura, elevação e alinhamento do eixo.

Diante de condições climáticas extremas, como altas temperaturas e chuvas frequentes, e condições complexas de maré, a equipe do projeto implementou estratégias precisas e soluções científicas. Inovadoramente, adotou técnicas de travamento com estrutura rígida combinadas com concretagem em períodos de baixa temperatura. Por meio de monitoramento contínuo da temperatura por 5 dias e ajuste preciso do lastro do tanque de água, o erro de fechamento foi rigorosamente controlado na faixa milimétrica, garantindo uma "união" robusta do vão principal.

Base sólida para pavimentar o caminho

O vão principal do projeto adota um projeto de fundação com blocos de estacas altas, com estacas perfuradas de até 120 metros de comprimento. O local da ponte está localizado em uma área de maré na foz do rio, com profundidade máxima de água de 19 metros, amplitude de maré de até 5 metros e velocidade máxima de corrente de até 2,5 m/s durante a estação das monções.

Para enfrentar desafios como a construção de estacas extra longas e a interferência das correntes de maré, o projeto utilizou técnicas como fundo pré-moldado de caixão de aço, contra-pressão e flutuação de revestimento de aço e vedação de juntas úmidas em maré baixa. Isso resultou em um desvio de verticalidade das estacas longas inferior a 1%, com todos os testes de integridade das estacas classificados como Classe I, garantindo a estabilidade e segurança da estrutura de fundação da ponte.

Artesanato para aprimorar habilidades técnicas

Diante dos desafios técnicos da construção em balanço assimétrico, a equipe do projeto controlou os momentos de flexão assimétricos usando o "método de equilíbrio de lastro", sincronizou o movimento das formas deslizantes hidráulicas e garantiu o posicionamento dos segmentos com alta precisão. Combinado com monitoramento em tempo real e algoritmos de correção linear dinâmica para ajustar a contraflecha, os riscos de construção em condições marítimas complexas foram efetivamente evitados, garantindo distribuição equilibrada de forças e alinhamento suave da estrutura da ponte.

Durante a construção, o projeto manteve padrões rigorosos de segurança, controle de qualidade e um sistema robusto de gestão de segurança e qualidade. Graças ao excelente desempenho em segurança e gestão ambiental, recebeu o Prêmio de Prata de Excelência em Segurança e Saúde Ocupacional da Malásia e o Prêmio de Ouro em Saúde, Segurança e Meio Ambiente do estado de Sarawak, na Malásia, destacando a reputação de segurança internacional da construção chinesa.

Construindo pontes sobre o mar e ecoando ao longo da Rota da Seda, o Oitavo Gabinete de Engenharia da China assumirá sua missão com dedicação e artesanato, contribuindo para o desenvolvimento ultramarino com ações práticas e escrevendo um novo capítulo na iniciativa "Cinturão e Rota" com projetos de excelência.