MODEC selecionada para fornecer sistema de amarração para o projeto FLNG Coral Norte em Moçambique

De acordo com pt.wedoany.com-A MODEC anunciou que obteve o contrato para o sistema de amarração do projeto FLNG Coral Norte, ao largo da costa de Moçambique, fornecendo o sistema de amarração de torre interna SOFEC. O projeto é desenvolvido pela Eni em parceria com a CNPC, ENH, XRG e KOGAS. O contrato foi formalmente adjudicado após a decisão final de investimento em outubro de 2025 e após o lançamento do casco no estaleiro da Samsung Heavy Industries em Geoje, Coreia do Sul, em janeiro de 2026.

De acordo com o contrato, a MODEC trabalhará em estreita colaboração com a joint venture Technip Energies–JGC para garantir alta integração e desempenho confiável do sistema de amarração de torre durante toda a vida operacional da embarcação. O projeto Coral Norte é apoiado por uma estrutura de propriedade de cinco partes, com participantes da Europa, China, Moçambique e Coreia do Sul, refletindo a confiança internacional na Bacia do Rovuma como uma importante fonte de fornecimento de gás natural liquefeito (GNL).

O projeto Coral Norte avança em um ritmo robusto. A decisão final de investimento foi alcançada em outubro de 2025, três meses depois o casco foi lançado no estaleiro da Samsung Heavy Industries em Geoje, com a primeira produção de GNL prevista para 2028. A MODEC está envolvida desde as fases iniciais do projeto, com atividades de engenharia e fornecimento alinhadas ao cronograma geral do projeto. O sistema de amarração de torre requer longos prazos de entrega e planejamento de integração detalhado, e o envolvimento precoce ajuda a reduzir o risco de atrasos futuros. A equipe do projeto aproveitou a experiência de desenvolvimento da embarcação irmã Coral Sul.

O sistema de amarração de torre é um dos componentes-chave de uma embarcação FLNG, permitindo que a embarcação gire livremente em torno de um ponto fixo, conhecido como "efeito cata-vento", mantendo a embarcação sempre na direção correta em relação aos ventos, ondas e correntes predominantes. Para o projeto Coral Norte, esta torre precisa operar de forma confiável sob as condições meteorológicas oceânicas específicas da Bacia do Rovuma, no norte de Moçambique, incluindo padrões de vento, altura de ondas e condições de corrente. O Coral Norte foi projetado como uma versão aprimorada do Coral Sul, incorporando lições de design e operação anteriores, com o objetivo de aumentar a eficiência em vez de um redesenho completo. Quando concluída, a embarcação adicionará uma capacidade de liquefação de GNL de 3,6 milhões de toneladas por ano.

A MODEC já havia fornecido o sistema de amarração de torre para o projeto FLNG Coral Sul, e esse histórico foi um fator-chave para garantir o contrato do Coral Norte. Um porta-voz da joint venture Technip Energies–JGC afirmou que o trabalho da MODEC no Coral Sul estabeleceu uma forte base operacional, demonstrando excelente capacidade em engenharia e execução. Arun Duggal, chefe do departamento de soluções de amarração da MODEC, descreveu o Coral Norte como um marco importante para a indústria e para Moçambique, afirmando que a empresa continuará a investir em capacidade local e a se preparar para futuros projetos na região.

O projeto Coral Norte representa um passo crucial no desenvolvimento da indústria de GNL de Moçambique. O projeto, impulsionado pela Eni em parceria com quatro parceiros internacionais, aprovou a decisão final de investimento em outubro de 2025, o casco já foi lançado e a primeira produção de GNL está prevista para 2028. Com capacidade de liquefação planejada de 3,6 milhões de toneladas por ano e design baseado no modelo comprovado do Coral Sul, o projeto avança de forma constante sobre bases técnicas e comerciais.