De acordo com pt.wedoany.com-O Estaleiro Rio Grande recebeu, em 9 de julho, cerca de 11 mil toneladas de chapas de aço provenientes da Indonésia, destinadas à construção de quatro navios do tipo Handymax encomendados pela Transpetro no âmbito do "Programa Mar Aberto", marcando o reinício silencioso do maior polo de construção naval do sul do Brasil após quase uma década de paralisação.
O lote de aço já foi descarregado no Porto do Rio Grande e terá seu processamento iniciado imediatamente. As chapas foram adquiridas pela Ecovix (controladora do estaleiro) na Indonésia e constituem a principal matéria-prima para os primeiros quatro petroleiros de um lote de 13 navios a serem entregues à Transpetro. O contrato entre as partes foi assinado em 2024, no valor total de US$ 427 milhões. Cada navio Handymax da Transpetro tem porte bruto entre 15 mil e 18 mil toneladas, sendo adequado para o transporte costeiro no Brasil — ou seja, o transporte de derivados de petróleo entre portos nacionais. Nos últimos anos, a Transpetro operava embarcações antigas, e grande parte do transporte de derivados havia migrado para armadores estrangeiros. Com a entrada em operação dos novos navios, as unidades mais antigas poderão ser desativadas, aumentando a eficiência de todo o sistema.
A Petrobras anunciou o "Programa Mar Aberto" em 2024, com o objetivo de renovar e expandir a frota própria do sistema. O programa prevê a encomenda de dezenas de navios em estaleiros brasileiros, gerando empregos e recuperando o índice de nacionalização — requisito exigido nas licitações e contratos de embarcações offshore. Trata-se do maior pedido de construção naval da estatal em mais de uma década. Atualmente, o Estaleiro Rio Grande conta com cerca de 500 profissionais dedicados a trabalhos de casco e estrutura, e a empresa estima que, no pico da montagem em três linhas paralelas, o número de funcionários se aproxime de 1.600.
Mais da metade dos equipamentos necessários para os navios Handymax já foi adquirida e será enviada para Rio Grande conforme o cronograma de obras da Transpetro. O pacote de equipamentos inclui motor principal, sistemas de controle, tanques, tubulações, entre outros, envolvendo cadeias de suprimentos nacionais e internacionais. Quanto à escolha da origem das chapas de aço, a Ecovix importou o aço da Indonésia, que ofereceu a melhor solução em termos de preço, qualidade certificada e prazo de entrega. Executivos do setor destacam que motores, mão de obra, serviços de engenharia e a maior parte dos equipamentos permanecem no Brasil, atendendo às exigências do programa. A proporção de fornecimento nacional de aço naval ainda está em discussão no setor, e espera-se que lotes futuros possam aumentar gradualmente a participação doméstica.
A Transpetro é subsidiária integral da Petrobras e responsável pela maior operação logística de derivados do Brasil — o transporte costeiro que conecta refinarias, terminais de exportação offshore e os principais portos. De acordo com o "Programa Mar Aberto", a frota da Transpetro ganhará cerca de trinta novas embarcações nos próximos anos, incluindo navios Handymax, MR2, VLGC e embarcações especializadas. O prazo padrão de construção para navios Handymax é de aproximadamente 24 a 36 meses, e o primeiro navio da Transpetro está previsto para entrega em 2028 ou 2029.
