De acordo com pt.wedoany.com-A JetBlue Airways (JetBlue Airways) operou seu último voo saindo do Aeroporto Regional de Manchester-Boston (Manchester-Boston Regional Airport, MHT) em 8 de julho, encerrando oficialmente um serviço de 18 meses iniciado em janeiro de 2025. O voo B61143 decolou às 16h40, e a companhia aérea já havia anunciado sua saída deste pequeno aeroporto em meados de maio.

Com a saída da JetBlue, a Breeze Airways (Breeze Airways) e a Southwest Airlines (Southwest Airlines) tornam-se as únicas opções de baixo custo restantes para os viajantes da região. O diretor do aeroporto, Tom Malafronte (Tom Malafronte), expressou decepção com o recente término dos serviços da Spirit Airlines (Spirit Airlines). A recente falência da Spirit Airlines levou à liquidação de sua frota e rede de rotas, resultando em ajustes nos serviços e destinos de quase todas as companhias aéreas dos EUA.

Quando a JetBlue chegou ao Aeroporto Regional de Manchester, foi um grande avanço para este pequeno aeroporto, representando o resultado de décadas de esforços da administração e de líderes locais. Malafronte explicou que a JetBlue realocou as aeronaves e tripulações que serviam ao MHT para o Aeroporto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood (Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, FLL), na Flórida, onde um portão de embarque ficou vago após a saída da Spirit Airlines. O FLL é uma cidade foco importante na rede da JetBlue, e a companhia aérea não quis abrir mão da oportunidade de ganhar uma maior fatia de mercado. A rota da JetBlue do MHT para o Aeroporto Internacional de Orlando (Orlando International Airport, MCO), na Flórida, tinha demanda estável, com uma taxa média de ocupação de cerca de 82%.

Embora esses números de passageiros não sejam particularmente altos, outras companhias aéreas no MHT já manifestaram interesse em assumir parte dos passageiros que antes utilizavam os serviços da JetBlue. A JetBlue também oferecia voos sazonais para o FLL e o Aeroporto Internacional do Sudoeste da Flórida (Southwest Florida International Airport, RSW) durante períodos de pico de capacidade, cobrindo um total de três destinos na Flórida. Malafronte disse que a saída foi "infeliz", mas o aeroporto compreende a decisão da companhia aérea.

"Infelizmente, a situação financeira deles não permitiu que o mercado do MHT tivesse tempo suficiente para amadurecer, mas entendemos a necessidade urgente deles de aumentar a participação de mercado em suas cidades foco."

Julianne Woodring (Julianne Woodring), uma passageira de Manchester que já havia voado com a JetBlue saindo do MHT, também disse que a notícia é lamentável.

"Estou muito decepcionada, realmente esperava poder usá-la novamente. Era muito conveniente."

Com o fim dos voos em Manchester, para muitos viajantes da região que gostavam de usar os serviços da JetBlue neste pequeno aeroporto, a opção mais próxima agora é o Aeroporto Internacional Logan de Boston (Boston Logan International Airport, BOS). Muitos passageiros locais expressaram extrema decepção, pois a alternativa oferecida pelo MHT evitava o tráfego e congestionamento extras de partir de um grande hub como o BOS. Alguns clientes disseram que procurariam outras companhias aéreas de baixo custo em Burlington, Vermont (Burlington, Vermont), em vez de fazer uma longa viagem até o BOS. A queda geral no fluxo de passageiros do aeroporto é um efeito colateral da saída da companhia aérea, e a administração do MHT levou quase um quarto de século para atrair a JetBlue. Quando a JetBlue chegou, o aeroporto ofereceu apoio ativo, com incentivos, um orçamento de marketing considerável e uma forte campanha promocional.

A liquidação formal da Spirit Airlines tornou-se um ponto de virada importante para as viagens aéreas nos EUA este ano, e a "Operação Fúria Épica" (Operation Epic Fury) e a situação no Irã, que levaram a um aumento acentuado nos preços do combustível de aviação, também tiveram efeitos em cadeia. Embora o desaparecimento de companhias aéreas de baixo custo tenha criado oportunidades de mercado, os custos operacionais elevados pelo preço do combustível inibiram a ação das companhias aéreas para preencher o vácuo. A liderança da JetBlue citou a escassez de disponibilidade de aeronaves em todo o setor e restrições operacionais, descrevendo a saída de Manchester como uma decisão necessária, embora difícil. Anteriormente, em 2024, a tentativa da companhia aérea de se fundir com a Spirit Airlines foi bloqueada pelo governo federal. Companhias aéreas de baixo custo como a JetBlue são muito mais sensíveis a flutuações do que as três grandes companhias aéreas tradicionais: United Airlines (United Airlines), American Airlines (American Airlines) e Delta Air Lines (Delta Air Lines).