Centro de Operações Marítimas do Reino Unido: Tráfego de navios no Estreito de Ormuz cai cerca de 90% em relação ao período anterior ao conflito

De acordo com pt.wedoany.com-O Centro de Operações Marítimas do Reino Unido (UKMTO) avalia que, embora o volume de trânsito tenha se recuperado brevemente no final de junho, o tráfego de navios no Estreito de Ormuz permanece muito abaixo dos níveis normais: o trânsito detectado pelo Sistema de Identificação Automática (AIS) caiu cerca de 90% em relação à linha de base anterior ao conflito, continuando a declinar desde o pico registrado entre 24 e 26 de junho. O transporte por petroleiros ainda domina os navios em trânsito, e o volume geral continua suprimido.

Dados da Kpler mostram que 4 navios cruzaram o Estreito de Ormuz no domingo, 13 em 22 de agosto e 16 em 21 de agosto; os números podem variar, pois alguns navios desligam seus transpondedores AIS durante a travessia. Em 20 de agosto, um navio-tanque de grande porte (VLCC) transportando cerca de 2 milhões de barris de petróleo bruto dos Emirados Árabes Unidos deixou o estreito. Em três dias, outros 8 navios gaseiros de grande porte cruzaram o estreito, dos quais 6 entraram vazios e 2 saíram carregados com gás liquefeito de petróleo embarcado no Irã.

O UKMTO aponta que a rota sul, ao longo de Omã, continua sendo o corredor de maior risco. Desde 6 de julho de 2026, a agência relatou 16 ataques com projéteis, dos quais 14 ocorreram nessa rota; esses ataques causaram danos às pontes de comando, salas de máquinas e estruturas do casco de navios em operação no Estreito de Ormuz e arredores, sendo a sala de máquinas a área mais afetada (11 casos), destacando que os ataques podem impactar diretamente a manobrabilidade e a continuidade operacional dos navios. Vários navios, após serem atacados, interromperam seus planos de trânsito originais ou desviaram para o norte, indicando comportamento de aversão a risco, em vez de mera substituição de rota. Devido a ataques com projéteis, preocupações contínuas de segurança e o aumento das atividades de fiscalização, os operadores estão cada vez mais optando pela rota norte. As ações de fiscalização dos EUA contra o transporte marítimo relacionado ao Irã continuam no Golfo de Omã e no Golfo Arábico, adicionando mais incertezas operacionais.

Os relatos de interferência nos sistemas globais de navegação por satélite (GNSS) permanecem abaixo do pico registrado em 26 de março, indicando que as ameaças físicas atuais são mais preocupantes do que a interferência eletrônica. A avaliação de ameaça do Centro Conjunto de Informações Marítimas (JMIC) permanece em nível elevado: o risco no Estreito de Ormuz é classificado como "GRAVE (SEVERE)", enquanto no Golfo de Omã, Golfo de Aden e Estreito de Bab el-Mandeb é classificado como "SUBSTANCIAL (SUBSTANTIAL)". O esquema de separação de tráfego da Organização Marítima Internacional (IMO) permanece suspenso, sem indicações de que os procedimentos normais de navegação sejam retomados em breve.

No que diz respeito ao Estreito de Bab el-Mandeb, os dados da Kpler mostram um tráfego igualmente baixo: 24 navios de carga cruzaram em 23 de agosto, abaixo dos 32 registrados em 22 de agosto.