De acordo com pt.wedoany.com-Como operadora representativa no segmento de fuselagem estreita de longo curso, a Aer Lingus anteriormente usava o Boeing 757-200 para atravessar o Atlântico, e atualmente opera 8 aeronaves A321LR e 6 A321XLR. Esses modelos ajudaram a Aer Lingus a abrir rotas para destinos menores, como Hartford, Pittsburgh e Indianápolis.
Devido à localização geográfica da Irlanda, muitos voos dessas aeronaves têm curta duração, com longos períodos de permanência em solo na base de Dublin. Para aumentar a utilização das aeronaves, a Aer Lingus designou parte de seus aviões Airbus de longo curso para operar voos europeus de curta distância.
De acordo com dados da ch-aviation, os 8 A321LR e 6 A321XLR da Aer Lingus são equipados com motores CFM LEAP-1A. O A321XLR, com maior alcance, espaço de carga e capacidade de carga útil, é adequado para rotas desafiadoras, enquanto o A321LR é usado nas demais rotas. O layout interno de ambos os modelos é idêntico: 16 assentos na classe executiva e 168 na classe econômica, totalizando 184 lugares. A classe executiva utiliza assentos Thompson Aero Vantage, mas os do A321XLR possuem telas modernas e portas de carregamento USB-C; na classe econômica, o A321LR usa Collins Aerospace Meridian, e o A321XLR, Recaro R3. Além disso, o A321XLR adota o interior Airspace da Airbus, incluindo bagageiros XL maiores, iluminação de cabine aprimorada e novos painéis laterais, enquanto o A321LR mantém o interior mais antigo da série A320.
Na Europa, essas aeronaves operam principalmente rotas de Dublin para Paris Charles de Gaulle, Amsterdã, Oslo, Manchester, Veneza e Munique, além de voos de Shannon para Paris e Londres Heathrow. Como a Aer Lingus não possui o A321neo em configuração padrão de curta distância, qualquer voo indicado como operado por A321neo possui interior de longo curso. A classe econômica oferece telas de entretenimento no encosto e mais espaço para as pernas, superior à série A320 comum. A principal melhoria está nos assentos planos Thompson Vantage da classe executiva, vendidos sob a marca AerSpace, com o mesmo serviço do produto europeu padrão, sem custo adicional para os passageiros.
AerSpace é a marca padrão da Aer Lingus para bilhetes premium em rotas europeias. No A320-200 e A320neo, o produto premium consiste em assentos da classe econômica com o assento do meio bloqueado, vendidos apenas como AerSpace na primeira fila de quatro lugares, sem telas no encosto. Passageiros AerSpace têm acesso a pistas de segurança dedicadas e salas VIP, recebem uma bebida e um lanche, e o bilhete inclui alterações gratuitas, lista de espera automática, uma bagagem de mão e uma bagagem despachada, além de ser reembolsável. Nos A321LR e A321XLR, todos os 16 assentos da classe executiva são vendidos como AerSpace, gerando maior receita.
A maioria das companhias aéreas europeias de serviço completo oferece classe executiva de curta distância com assentos do meio bloqueados, com tamanho da cabine ajustado dinamicamente. Na Europa, a Turkish Airlines oferece assentos reclináveis em suas aeronaves de fuselagem estreita, a Eurowings opera uma subfrota de A320neo com assentos reclináveis, e a Lufthansa está considerando assentos semelhantes. Algumas companhias usam aeronaves de fuselagem larga em voos de curta distância.
A ITA Airways opera 8 A321LR, equipados com 12 assentos planos Stelia Opera SA em configuração Chevron reversa, além de uma verdadeira classe econômica premium com três fileiras de assentos reclináveis. Essas aeronaves são usadas em voos europeus, incluindo Paris, Atenas e Amsterdã. A TAP Air Portugal também opera o A321LR em algumas rotas europeias, com 16 assentos Thompson Vantage na classe executiva, totalizando 171 lugares, mas a companhia também possui o A321neo padrão, exigindo verificação do mapa de assentos para identificar quais voos têm produto de longo curso.
